Regulamentul circulației rutiere al Republicii Moldova

Textul integral al Regulamentului circulației rutiere al Republicii Moldova, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 357 din 13 mai 2009 — 129 de puncte, grupate în cinci capitole și 26 de secțiuni.

Capitolul I. Dispoziții generale

1. Regulamentul circulației rutiere (în continuare − Regulamentul) cuprinde normele ce determină circulația vehiculelor și pietonilor pe drumurile publice ale Republicii Moldova, precum și pe teritoriile adiacente acestora. Respectarea prezentului Regulament va garanta securitatea tuturor participanților la trafic, protecția mediului, ocrotirea drepturilor și intereselor legitime ale persoanelor fizice și juridice, precum și apărarea proprietății acestora.

2. În Republica Moldova vehiculele se conduc pe partea dreaptă a părții carosabile în sensul de mers. Se interzice circulația pe drumurile publice a autovehiculelor care au volanul amplasat pe partea dreaptă a axei longitudinale, dacă nu corespund condițiilor tehnice prevăzute la punctul 104, cu excepția vehiculelor aflate în traficul internațional.

3. Participanții la trafic sînt obligați să respecte regulile de circulație, semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră, semnalele și indicațiile agentului de circulație, condițiile tehnice ale prezentului Regulament și prin acțiunile lor să nu cauzeze prejudicii altor participanți la trafic, să nu-i expună pericolului, precum și să nu creeze neîntemeiat obstacole circulației care ar depăși pe acele care sînt provocate de circumstanțe iminente.

4. Orice participant la trafic care respectă prezentul Regulament este în drept să conteze pe faptul că și ceilalți participanți la trafic execută cerințele acestuia.

5. Este interzisă crearea de restricții pentru circulația vehiculelor sau a pietonilor prin executarea lucrărilor pe drum, depozitarea de materiale ori lăsarea de obiecte pe partea carosabilă drumurilor publice sau pe trotuare, fără acordul prealabil al poliției. Nu este considerată producătoare de restricții lăsarea unor materiale sau obiecte pe trotuare în cazul în care, prin aceasta, nu se stînjenește circulația pietonilor.

Obstacolele producătoare de restricții pentru circulația pe drumurile publice trebuie semnalizate de cei care le creează, cu mijloace de semnalizare a lucrărilor pe drum, conform prescrierilor date de poliție.

6. Este interzisă desfășurarea de concursuri, antrenamente sau curse cu vehicule pe drumurile publice, cu excepția celor autorizate de administratorul drumului respectiv și avizate de poliție. Organizatorii sînt obligați să întreprindă toate măsurile necesare pentru desfășurarea în siguranță a acestora, precum și pentru protecția participanților la trafic.

7. În sensul prezentului Regulament următoarele noțiuni și termeni semnifică:

accident în traficul rutier − eveniment produs ca urmare a încălcării normelor de siguranță a traficului rutier, în care au fost implicate unul sau mai multe vehicule aflate în circulație pe drumul public, în urma căruia a rezultat vătămarea sănătății, integrității corporale, decesul uneia sau a mai multor persoane ori a fost cauzat un prejudiciu material;

acostament – fîșie laterală cuprinsă între limita părții carosabile și marginea platformei drumului;

agent de circulație – persoană echipată corespunzător, abilitată cu funcții de control și reglementare a traficului rutier prin intermediul semnalelor stabilite de prezentul Regulament (polițistul, agentul de cale ferată, angajatul serviciilor de întreținere a drumurilor, persoana de gardă la bacul de transbordare);

ansamblu de vehicule – garnitură formată dintr-un autovehicul tractor și o remorcă sau semiremorcă, care circulă pe drumul public ca un tot întreg;

autostradă – drum construit, amenajat și semnalizat prin indicatorul 5.2, care are părțile carosabile despărțite prin banda de separare, iar în lipsa acesteia – prin alte mijloace, destinat exclusiv circulației autovehiculelor cu mare viteză, neavînd intersectări la același nivel cu alte drumuri, căile ferate și trecerile pentru pietoni;

autovehicul – vehicul autopropulsat, destinat transportului de persoane sau de bunuri ori efectuării de lucrări, cu excepția ciclomotorului și a vehiculelor pe șine. Troleibuzul este considerat autovehicul;

bandă de circulație – spațiu longitudinal al părții carosabile, delimitat sau nu prin marcaje rutiere, avînd o lățime corespunzătoare pentru circulația cu ușurință a unui șir de vehicule, altele decît vehiculele care se deplasează pe două roți;

bandă de separare – element al drumului, evidențiat constructiv și/sau prin marcaj, care separă părțile carosabile limitrofe și care nu este destinat pentru deplasarea și oprirea pe el a vehiculelor;

bicicletă (tricicletă) – vehicul prevăzut cu două (trei) roți și pedale sau manivele pentru propulsarea acestuia de forța musculară a ciclistului. Bicicletă se consideră și vehiculul cu pedalare asistat de un motor electric auxiliar, cu puterea nominală ce nu depășește 500W, a cărui asistare este întreruptă atunci când ciclistul încetează să pedaleze sau este redusă progresiv pe măsură ce viteza vehiculului crește, fiind întreruptă definitiv înainte ca viteza acestuia să atingă 25 km/h;

canale principale ale suprafeței de rulare – canalele largi din partea centrală a suprafeței de rulare, care acoperă aproximativ trei sferturi din lățimea suprafeței de rulare a pneului;

carosabil - exclusă;

cedează trecerea – obligația unui participant la trafic să se abțină de la mișcare dacă aceasta va impune alți participanți, care au prioritate, să modifice în mod brusc direcția, viteza sau să oprească;

certificat de înmatriculare sau înregistrare a vehiculului – document oficial de stat care confirmă înmatricularea sau, după caz, înregistrarea vehiculului și permite posesorului ori mandatarului exploatarea acestuia;

ciclomotor – vehicul cu două sau trei roți, dotat cu motor cu ardere internă sau electric. Capacitatea cilindrică a motorului cu ardere internă nu depășește 50 cm³, puterea motorului, atît a celui cu ardere internă, cît și a motorului electric, nu depășește 4kW, iar viteza constructivă a acestuia nu depășește 45 km/h;

circulație dirijată – reglementarea acțiunilor participanților la trafic prin semnalele agentului de circulație sau ale semafoarelor;

cîmp vizual limitat – vizibilitate în direcția de mers mărginită de parametrii geometrici ai drumului, construcțiile inginerești, plantațiile verzi adiacente drumului sau de alte vehicule;

coloană oficială – coloană de vehicule precedată de un vehicul cu regim de circulație prioritară, avînd puse în funcțiune dispozitivele de semnalizare luminoasă de culoare albastră și/sau roșie, precum și semnalul sonor special;

conducător – persoana care conduce pe drumurile publice un vehicul, un grup organizat de oameni, însoțește animale izolate, de povară, de călărie sau turme, cirezi etc., precum și instructorii în conducerea autovehiculului și examinatorii;

comportament agresiv – efectuarea în mod intenționat de către un conducător de vehicul a unor acțiuni sau manevre succesive, neconforme cu normele prezentului Regulament sau regulile de conducere preventivă, prin care creează neîntemeiat obstacole circulației, prejudiciază drepturile altor participanți la traficul rutier sau îi obligă să ia măsuri suplimentare pentru a preveni producerea unui accident sau a nu pune în pericol siguranța traficului;

conducător începător – conducătorul care are vechime în conducerea autovehiculului de categoria (subcategoria) respectivă mai mică de un an;

conducere preventivă – comportament al conducătorului de vehicul care asigură prevenirea accidentelor în traficul rutier prin neadmiterea situațiilor periculoase în timpul conducerii vehiculului, precum și prin anticiparea și evitarea situațiilor periculoase ce pot fi provocate de ceilalți participanți la trafic;

depășire – devansarea unui vehicul în mers, în cazul în care se impune ieșirea de pe banda de circulație inițială. Deplasarea vehiculelor pe o bandă a părții carosabile cu o viteză mai mare decît viteza vehiculelor de pe banda alăturată nu se consideră depășire;

drum cu prioritate – drumul semnalizat prin indicatoarele rutiere 1.7.1 – 1.7.3, 2.3 și 5.2 sau drumul modernizat ori împietruit în raport cu drumul rudimentar. Prezența îmbrăcămintei imediat în fața intersecției pe drumul fără prioritate nu-l echivalează pe acesta cu drumul cu prioritate;

drum public – orice cale de comunicație terestră, inclusiv construcțiile artificiale și drumurile rudimentare, deschisă pentru circulația vehiculelor și a pietonilor, administrată de un organ abilitat, precum și drumurile de acces pe teritoriile care nu se află în imediata apropiere a drumului. Pe lîngă părțile carosabile, elemente ale drumului se consideră benzile de separare, trotuarele, acostamentele, șanțurile și decorurile;

echipă mobilă a Poliției de Frontieră – formațiune operațională alcătuită din polițiști de frontieră care desfășoară misiuni conform împuternicirilor stabilite, utilizînd mijloacele de mobilitate auto ale Poliției de Frontieră, și se identifică prin semnele distinctive ale instituției;

echipă mobilă a Serviciului Vamal – subdiviziune specială operativă a Serviciului Vamal, creată pentru asigurarea respectării legislației vamale;

intersecție – locul de intersectare, joncțiune sau ramificație la același nivel a drumurilor, ale cărui hotare sînt liniile concepute imaginar între începutul curburilor părții carosabile a fiecărui drum. Ieșirea de pe teritoriul adiacent nu se consideră intersecție;

localitate – satul, comuna, orașul și municipiul ale căror intrări și ieșiri sînt semnalizate prin indicatoarele rutiere 5.63.1 – 5.66;

masă maximă autorizată – masa totală a vehiculului echipat, inclusiv încărcătura, șoferul și pasagerii, indicată de către întreprinderea producătoare ca maxim admisibilă. Masa maximă autorizată a ansamblului de vehicule este suma maselor maxime autorizate ale fiecărui vehicul din care este formată garnitura auto;

mașină autopropulsată – autovehiculul (inclusiv tractorul) destinat executării unor lucrări de construcții, agricole, silvice sau a altor activități;

motocicletă – autovehiculul cu două roți, cu sau fără ataș, avînd capacitatea cilindrică a motorului mai mare de 50 cm³. Autovehiculul cu trei roți (triciclu) sau cu patru roți simetrice față de axa sa longitudinală (cvadriciclu), avînd capacitatea cilindrică a motorului mai mare de 50 cm³ și masa echipată mai mică de 400 kg, este considerat motocicletă;

motocultor cu remorcă – tractor monoax fără mecanism de direcție, a cărui viteză prin construcție nu depășește 25 km/h, utilizat pentru efectuarea lucrărilor de transport;

oprire fortuită – imobilizarea vehiculului din cauza defecțiunilor tehnice, eventualului pericol legat de transportarea încărcăturii, starea sănătății conducătorului (pasagerului) sau a obstacolului de pe drum;

oprire de serviciu – întreruperea deplasării vehiculului la semnalul de interzicere al agentului de circulație, semaforului, la indicator sau pentru a ceda trecerea vehiculului (pietonului) ce are prioritate;

oprire voluntară – imobilizarea vehiculului pe drum, atît cît este necesar pentru a îmbarca sau a debarca persoane ori a încărca sau a descărca bunuri, în timpul în care conducătorul rămîne în vehicul ori în apropierea acestuia, pentru a putea, la nevoie, să-l deplaseze;

parcare – staționarea vehiculului într-un loc destinat acestui scop, semnalizat prin indicatoarele 5.26, 5.48.1 – 5.48.3 și marcajul 1.1.1, d);

parte carosabilă – parte de drum utilizată în mod normal pentru circulația vehiculelor; un drum poate cuprinde mai multe părți carosabile, separate total unele de altele, în special printr-un taluz central sau printr-o diferență de nivel;

participant la trafic – persoana care ia parte la procesul circulației în calitate de conducător, pieton sau pasager;

pieton – persoana care se află pe drum în afara vehiculului și care nu efectuează lucrări. Pietoni se consideră și persoanele care se deplasează în cărucioare pentru invalizi fără motor, cei care duc bicicleta, ciclomotorul, motocicleta, săniuța, un cărucior manual, cărucioare pentru copii sau fotolii rulante pentru invalizi;

bandă, pistă pentru bicicliști – fâșie din partea carosabilă sau din trotuar, delimitată prin marcaj și semnalizată cu indicatorul 5.42.3, sau fâșie de teren amenajată și semnalizată în afara drumului, destinate pentru circulația bicicletelor, trotinetelor, trotinetelor electrice și ciclomotoarelor;

platforma drumului – partea drumului care cuprinde partea carosabilă (părțile carosabile), banda (benzile) de separare și acostamentele acestuia;

prioritate – dreptul primordial în raport cu alți participanți la trafic la deplasare în direcția intenționată sau la efectuarea manevrei;

parapet – element de siguranță (perete de înălțime mică din piatră, metal etc.), ce servește pentru protecția participanților la trafic prin delimitarea platformei drumului și benzii de separare;

remorcă – vehiculul destinat tractării de către un autovehicul;

remorcă ușoară – remorca a cărei masă maximă autorizată nu depășește 750 kg;

semiremorcă – remorca a cărei masă este preluată parțial de către autovehiculul tractor;

situație rutieră – totalitatea factorilor ce caracterizează condițiile rutiere, existența unor obstacole pe sectoarele drumului, intensitatea și nivelul de organizare a traficului rutier, de care va trebui să țină cont fiecare conducător la determinarea vitezei, benzii de circulație și a modalității de conducere a vehiculului;

staționare – imobilizarea vehiculului pe drum pentru un motiv, altul decît acela de a îmbarca sau a debarca persoane, de a încărca sau a descărca bunuri, în cazul în care timpul necesar pentru aceasta nu este limitat;

teritoriu adiacent drumului – teritoriul din imediata apropiere a drumului (curți, locuri de parcare, stații de aprovizionare cu combustibil, întreprinderi etc.);

timp de noapte – intervalul de timp cuprins între sfîrșitul amurgului și revărsatul zorilor;

trecere la nivel cu calea ferată – intersectarea drumului la același nivel cu calea ferată;

trecere pentru pietoni – o parte a părții carosabile sau o construcție denivelată, destinată traversării drumului de către pietoni. Aceste treceri sînt semnalizate prin indicatoarele rutiere 5.50.1 – 5.50.2, 5.51.1 – 5.51.4 și/sau marcajele rutiere 1.14.1, 1.14.2. În lipsa marcajului rutier, suprafața trecerii se limitează prin distanța dintre indicatoarele rutiere. În limitele intersecției, în lipsa indicatoarelor și/sau a marcajului, trecerea este determinată de lățimea trotuarelor sau a acostamentelor;

trotinetă electrică – vehicul individual cu una, două sau trei roți, cu ghidon (sau fără), echipat cu un motor electric a cărui putere nominală continuă nu depășește 500W;

trotuar – elementul drumului destinat circulației pietonilor care se află în imediata apropiere de partea carosabilă sau este separat de el cu o zonă verde;

tahograf – aparat de control montat în autovehicul pentru înregistrarea parcursului, vitezei de deplasare și timpul de lucru al echipajului;

vehicul – sistem mecanic, cu sau fără autopropulsie, destinat transportului de persoane și bunuri sau echipat cu mecanisme care pot executa anumite lucrări;

vehicul aflat în traficul internațional – vehicul care se află temporar pe teritoriul unei țări, nefiind înmatriculat în această țară, și care aparține unei persoane fizice sau juridice avînd domiciliul sau reședința în alt stat;

vehicul cu regim de circulație prioritară – vehiculul echipat cu lumini giratorii de culoare albastră și/sau roșie și cu semnale sonore speciale;

vehicul de rută – vehicul de transport public (autobuz, autocar, troleibuz, tramvai), care este destinat constructiv pentru transportarea persoanelor pe drumurile publice, în baza graficelor și schemelor de circulație stabilite, care includ stații publice și/sau autogări, semnalizate prin indicatoarele de informare 5.6.1, 5.6.2, 5.7 și 5.10;

vehicul lent – vehiculul care are prin construcție viteza maximă de cel mult 30 km/h;

vehicul lung – vehiculul a cărui lungime depășește 12 m;

vizibilitate redusă – vizibilitatea drumului mai mică de 300 m în perioada amurgului, zorilor, în condiții de ceață, ploaie, ninsoare etc.;

zonă pietonală – perimetrul care cuprinde una sau mai multe străzi rezervate circulației pietonilor, unde accesul vehiculelor este supus unor condiții speciale de circulație, avînd intrările și ieșirile semnalizate prin indicatoarele 5.57.1, 5.57.2;

zonă rezidențială – zonă dintr-o localitate unde se aplică condiții speciale de circulație, avînd intrările și ieșirile semnalizate prin indicatoarele 5.54, 5.55;

Capitolul II. Drepturile, obligațiile și restricțiile pentru conducătorii de vehicule

8. Vîrsta minimă a conducătorului de autovehicul este condiționată de tipul, destinația, particularitățile de conducere a acestuia și este reglementată prin actele normative în vigoare. Pot conduce pe drumurile publice biciclete, triciclete, biciclete și trotinete electrice, vehicule cu tracțiune animală, precum și pot însoți animale izolate sau în turmă persoanele care au împlinit vîrsta de 14 ani.

Trotinetele electrice vor putea circula doar pe pistele special amenajate (benzile, pistele pentru bicicliști), iar în cazurile în care acestea nu există, circulația lor este permisă numai pe sectoare de drum, cu respectarea cumulativă a următoarelor cerințe:

a) persoana care conduce a împlinit vârsta de 16 ani;

b) viteza maximă admisă pe tronsonul respectiv de drum este de 50 km/h.

9. Pentru a fi admise în traficul rutier, vehiculele trebuie să fie înmatriculate sau, după caz, înregistrate și să poarte plăcile cu numărul de înmatriculare (înregistrare) corespunzător standardului, amplasate în locurile stabilite, cu excepția vehiculelor cu tracțiune animală troleibuzelor și tramvaielor, pe care se aplică numere de înregistrare atribuite de către autoritățile competente.

10. 1) Persoana care conduce un vehicul trebuie:

a) să fie aptă din punct de vedere medical;

b) să posede cunoștințe și să execute cerințele prezentului Regulament, precum și să posede dexteritatea necesară de a conduce în siguranță vehiculul pe drum;

c) să posede cunoștințe de acordare a primului ajutor persoanelor traumatizate ca urmare a accidentului în traficul rutier;

d) să nu admită utilizarea telefonului mobil și/sau a căștilor audio în timpul deplasării pe bicicletă, trotinetă, trotinetă electrică sau ciclomotoare.

2) Persoana care conduce un autovehicul (vehicul) trebuie să posede și, la cererea polițistului, polițistului de frontieră, ofițerului echipei mobile a Serviciului Vamal, este obligată să înmîneze pentru control:

a) permisul de conducere perfectat pe numele său, valabil pentru categoria (subcategoria) din care face parte autovehiculul condus sau actul de identitate valabil pe numele său, pentru a putea fi verificat dreptul de a conduce vehicule din categoria (subcategoria) din care face parte vehiculul condus;

b) certificatul de înmatriculare a vehiculului;

d) actele referitoare la natura și masa încărcăturii, în cazurile stabilite de legislație.

e) actul care confirmă transmiterea în folosință a vehiculului, în cazul mijlocului de transport transmis în folosință avînd număr de înmatriculare neutru.

3) Persoana care efectuează instruirea în conducerea autovehiculului trebuie să posede și, în caz de control, să înmîneze polițistului (suplimentar la actele menționate în punctul 10 subpunctul 2):

a) certificatul de atestare profesională care îi acordă dreptul de a instrui, cu excepția cazului în care acesta este înregistrat în Registrul unităților de instruire a conducătorilor de vehicule și formabililor din posesia Ministerului Educației și Cercetării;

b) fișele cu itinerarele autorizate de poliție;

c) - abrogată.

4) Persoana care efectuează examinarea la proba de conducere în vederea obținerii dreptului de a conduce vehicule trebuie să posede și, în caz de control, să înmâneze polițistului, suplimentar la actele menționate la punctul 10 subpunctul 2 literele a) și b):

a) certificatul de atestare profesională care îi acordă calificarea de examinator la proba de conducere în vederea obținerii dreptului de a conduce vehicule;

b) permisul de conducere valabil pentru categoria din care face parte vehiculul de examinare la proba de conducere.

5) Posedarea și prezentarea actelor prevăzute la punctul 10 subpunctul 2) litera a), subpunctul 3) litera c) și subpunctul 4) litera b) nu sunt necesare la conducerea autovehiculelor pe teritoriul Republicii Moldova dacă dreptul de a conduce vehicule deținut este supus evidenței în Registrul de stat al conducătorilor de vehicule, iar persoana care conduce vehiculul, care instruiește în conducerea vehiculului sau care efectuează examinarea la proba de conducere posedă asupra sa un act de identitate valabil pe numele său.

11. Conducătorul de vehicul, este obligat:

a) înainte de plecare să verifice starea tehnică a vehiculului și să o supravegheze pe parcurs, în special funcționarea sistemelor de direcție, de frînare, dispozitivelor de iluminare și semnalizare.

b) în timpul deplasării să poarte centura de siguranță și să se asigure că și pasagerii au cuplat centurile, dacă autovehiculul este echipat cu acestea.

Sînt exceptați de la obligația menționată

– conducătorii care execută manevra de mers cu spatele

– instructorii auto în timpul instruirii cursanților;

– persoanele care dețin certificat de scutire pe motiv medical grav, eliberat de autoritatea competentă;

– în localități, conducătorii vehiculelor cu regim de circulație prioritară în timpul executării unei misiuni urgente de serviciu;

c) să poarte pe cap casca de protecție prinsă cu cataramă în timpul deplasării pe motocicletă (ciclomotor) și să se asigure că pasagerii au procedat la fel;

casca de protecție este obligatorie și pentru conducătorii de biciclete, care se deplasează pe porțiunile de drum cu limita de viteză admisă peste 50 km/h.

d) să poarte vesta de protecție-avertizare fluorescent-reflectorizantă, în cazul în care acesta execută intervenții la vehiculul oprit pe platforma drumului public;

e) să conducă vehiculul cu atenție sporită la apariția autovehiculelor echipate cu lumină giratorie de culoare portocalie sau a autovehiculelor care poartă semnele distinctive 5, 7, 8, 10, 12, 13 sau 15 (anexa nr. 6);

f) - la trecerile pentru pietoni cu circulație nedirijată, să cedeze trecerea pietonilor care se află la marginea părții carosbile și intenționează să se angajeze în traversare, precum și celor care traversează drumul pe partea carosabilă în direcția de mers a vehiculului;

- în cazul în care înaintea trecerii pentru pietoni s-a oprit sau a redus viteza vreun vehicul, conducătorii altor vehicule care se deplasează pe benzile alăturate pot continua deplasarea numai după ce s-au asigurat că pe trecere nu sînt pietoni;

- este interzisă intrarea pe trecerea pentru pietoni dacă în direcția de mers circulația este blocată și prin aceasta conducătorul va fi forțat să oprească, astfel creînd obstacole pietonilor care traversează partea carosabilă;

g) să conducă în așa fel încît să nu stropească pietonii, atunci cînd pe drum este apă sau noroi;

h) să mențină în stare curată dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă, seturile fluorescent-reflectorizante, parbrizul și geamurile vehiculului, precum și să asigure lizibilitatea plăcuțelor de înmatriculare;

i) să oprească imediat vehiculul la semnalul:

– agentului de circulație;

– polițistului;

– membrului echipei mobile a Poliției de Frontieră;

– ofițerului echipei mobile a Serviciului Vamal;

– nevăzătorului care traversează strada în orice loc (la semnul dat prin ridicarea bastonului alb);

– colaboratorilor abilitați cu funcții de control în domeniul transporturilor rutiere de mărfuri și persoane.

După oprirea vehiculului la semnalul agentului de circulație sau al altui reprezentant al organului de control, conducătorul este obligat să rămînă în vehicul ținînd brațele pe volan pînă la apropierea persoanei care a impus oprirea și ulterior să îndeplinească necondiționat dispozițiile legale ale acestei persoane, prevenind și pasagerii să nu părăsească vehiculul în timpul controlului, decît cu permisiunea sau la dispoziția reprezentantului organului de control. În cazul în care oprirea se efectuează pe timp de noapte, conducătorul este obligat să conecteze lumina în salonul (cabina) vehiculului;

j) să se supună, la solicitarea polițistului, procedurii de testare a aerului expirat, de testare antidrog sau, după caz, examenului medical de prelevare a probelor biologice în vederea constatării alcoolemiei, consumului de droguri ori de alte substanțe psihotrope sau de medicamente cu efecte similare;

k) la solicitarea polițistului, să asigure transportarea:

– acestora la locurile unde s-au produs accidente în traficul rutier sau calamități, în cazul în care accidentul sau calamitatea a avut loc în direcția de deplasare a vehiculului;

– persoanelor care necesită asistență medicală urgentă la instituțiile medicale, indiferent de direcția de deplasare.

La cererea conducătorului, polițistul care intenționează să utilizeze un vehicul în situațiile menționate este obligat să prezinte legitimația de serviciu și, după caz, să efectueze însemnările de rigoare în foaia de parcurs;

l) la sesizarea pe drum a unui obstacol sau a unei situații de natură să stînjenească fluența și să pericliteze siguranța traficului, să anunțe cea mai apropiată unitate de administrare a drumului sau poliția.

12. 1) Conducătorul de vehicul implicat într-un accident în traficul rutier este obligat:

a) să oprească imediat vehiculul semnalizîndu-l în conformitate cu punctul 37 subpunctul 1) litera a) sau subpunctul 2) din prezentul Regulament;

b) să nu schimbe poziția vehiculului și a obiectelor de pe partea carosabilă provenite ca urmare a accidentului în traficul rutier, cu excepția cazurilor prevăzute în subpunctul 1) literele c) și d) din prezentul punct;

c) să acorde primul ajutor, să cheme ambulanța în cazul în care în accident au fost cauzate traumatisme persoanelor, iar dacă aceasta nu este posibil sau în cazurile de urgență – să asigure transportarea persoanei traumatizate la cea mai apropiată unitate medicală cu un vehicul de ocazie ori cu propriul vehicul, să declare la unitatea medicală identitatea sa, prezentînd permisul de conducere sau alt act, precum și certificatul de înmatriculare a vehiculului, ulterior să revină la locul accidentului;

d) să elibereze partea carosabilă deplasînd vehiculul pe acostament ori cît mai aproape de bordura trotuarului, atunci cînd în urma accidentului nu sînt persoane decedate și/sau traumatizate, iar prezența pe partea carosabilă a vehiculului implicat în accident face dificil sau blochează traficul rutier;

e) să marcheze locul inițial al vehiculului, obiectelor ce țin de accident și a persoanei traumatizate, dacă se impune schimbarea poziției acestora pentru acordarea primului ajutor, transportarea persoanei traumatizate cu propriul vehicul la unitatea medicală sau pentru eliberarea părții carosabile;

f) să asigure, pe cît posibil, păstrarea urmelor, precum și ocolirea locului accidentului;

g) să anunțe despre accident poliția și să rămînă pe loc pînă la sosirea polițiștilor;

h) să nu consume băuturi alcoolice sau droguri, precum și să nu administreze medicamente preparate în baza acestora pînă nu va fi supus testării alcoolscopice și/sau testării antidrog, sau, după caz, examinării medicale și prelevării probelor biologice.

2) Conducătorul de vehicul care a ajuns la locul unde s-a produs un accident în traficul rutier, în lipsa serviciilor de intervenție, este obligat să oprească și, în caz de necesitate:

a) să acorde primul ajutor, să cheme ambulanța, iar dacă aceasta nu este posibil sau în cazurile de urgență – să transporte cu propriul vehicul persoana traumatizată la cea mai apropiată unitate medicală, să declare la unitatea medicală identitatea sa, prezentînd permisul de conducere sau alt act, precum și certificatul de înmatriculare a vehiculului;

b) să anunțe despre accident poliția.

3) În cazul în care în accident a fost implicat un vehicul cu regim de circulație prioritară în timpul executării unei misiuni de urgență, conducătorul acestuia trebuie să respecte cerințele subpunctului 1) litera f) și subpunctului 2) din prezentul punct, urmînd să revină la locul accidentului sau să se prezinte la o unitate de poliție după îndeplinirea misiunii.

13. Conducătorii de vehicule implicați într-un accident în traficul rutier soldat numai cu pagube materiale imediat la telefon trebuie să anunțe poliția despre producerea accidentului și, în cazul în care au ajuns la o înțelegere reciprocă în aprecierea circumstanțelor acestui accident și dacă starea tehnică a vehiculelor permite garantarea securității traficului, sînt obligați să se deplaseze, în timp de cel mult 2 ore, la cel mai apropiat post de poliție pentru întocmirea actelor necesare, avînd completat formularul de constatare a accidentului aferent poliței de asigurare obligatorie de răspundere civilă a deținătorilor mijloacelor de transport auto sau, după caz, schița accidentului făcută în prealabil, care trebuie să fie semnate de cei implicați în accident.

14. Conducătorului de vehicul îi este interzis:

a) să conducă vehiculul în stare de ebrietate, sub influența drogurilor sau altor substanțe contraindicate, sub influența preparatelor medicamentoase care provoacă reducerea reacției, fiind bolnav, traumatizat sau într-o stare avansată de oboseală de natură să-i afecteze capacitatea de conducere;

b) să încredințeze conducerea autovehiculului unei persoane care nu deține dreptul de a conduce vehicule de categoria (subcategoria) respectivă (cu excepția cazurilor în care se efectuează instruirea în conducere, în conformitate cu punctul 108 din prezentul Regulament), sau care se află în stare de ebrietate, sub influența drogurilor ori altor substanțe contraindicate, sub influența preparatelor medicamentoase care provoacă reducerea reacției, este bolnavă, traumatizată sau într-o stare avansată de oboseală de natură să-i afecteze capacitatea de conducere;

c) să deschidă portierele vehiculului în timpul mersului sau să pornească de pe loc cu portierele deschise;

d) să poarte discuții, dacă acestea îi distrag atenția de la conducerea autovehiculului, precum și convorbiri telefonice în timpul deplasării, cu excepția cazurilor în care vehiculul sau telefonul sînt echipate cu dispozitiv „mîini libere”;

e) să intre pe drumurile publice modernizate cu vehicule care au pe roți sau în caroserie noroi, materiale de construcție etc., ce se depun pe partea carosabilă, sau cu vehicule din care se scurg produse petroliere;

f) să spele în apele naturale vehicule sau utilaje ale acestora;

g) să manifeste față de alți participanți la traficul rutier un comportament agresiv, neacordîndu-le prioritatea regulamentară în cazul deplasării prin intersecții, preselectării benzii de circulație, în timpul executării manevrei de depășire, precum și prin executarea accelerărilor și frînărilor bruște fără temei sau utilizarea semnalelor sonore și luminoase.

14¹. Conducătorul de vehicul oprit pentru verificare de către agentul de circulație are dreptul:

a) să fie informat în privința numelui, prenumelui, funcției agentului de circulație, autorității pe care o reprezintă, inclusiv prin prezentarea legitimației, precum și temeiul legal al opririi;

b) să fie informat în privința normei legale încălcate, precum și încadrarea juridică a faptei imputate, în conformitate cu legislația penală sau contravențională;

c) să fie informat în privința drepturilor și obligațiilor prevăzute de legislația penală sau contravențională și posibilității de a recurge la realizarea acestora;

d) să facă cunoștință cu probele ce dovedesc faptul încălcării legislației, inclusiv cele constatate cu ajutorul mijloacelor tehnice certificate;

e) să conteste, în conformitate cu legislația în vigoare, legalitatea acțiunilor agentului de circulație, precum și actele de constatare încheiate de aceștia.

Capitolul III. Organizarea și dirijarea circulației rutiere

Secțiunea 1. Dispoziții generale (pct. 15–16)

15. Organizarea și dirijarea traficului rutier se efectuează prin intermediul mijloacelor de semnalizare rutieră (indicatoare rutiere, marcaje rutiere, semafoare), precum și de către agenții de circulație.

Mijloacele de semnalizare rutieră, precum și semnalele agentului de circulație prevăzute la alineatul precedent din prezentul punct sînt menționate în anexe, care fac parte integrantă din prezentul Regulament.

Amenajarea inginerică a drumurilor se efectuează prin intermediul elementelor constructive de siguranță ale infrastructurii rutiere (parapete rutiere de protecție, stîlpi de direcționare, benzi rezonatoare). Benzile rezonatoare longitudinale se execută pe marginile părții carosabile pentru preîntîmpinarea ieșirii întîmplătoare a vehiculelor de pe partea carosabilă. Benzile rezonatoare transversale se execută pe suprafața părții carosabile prealabil locurilor ce prezintă pericol (curbe în plan cu rază mică, intersecții, treceri pentru pietoni, instituții preșcolare, școlare etc.).

16. 1) Mijloacele de semnalizare rutieră trebuie să fie în deplină concordanță și în ansamblu cu prevederile prezentului Regulament.

În caz de neconcordanță între semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră, primează:

a) marcajul de semnificație provizorie (de culoare portocalie) în raport cu marcajul permanent;

b) indicatorul rutier de semnificație provizorie (pe suport mobil) în raport cu indicatorul staționar și/sau cu marcajul rutier;

c) semnalele semaforului în raport cu indicatoarele de prioritate;

d) semnalele sau indicațiile agentului de circulație în raport cu semnalele semaforului, indicatoarele și marcajele rutiere, precum și față de prezentul Regulament.

2) Se interzice montarea, demontarea, acoperirea, deteriorarea, schimbarea poziției, precum și instalarea sau aplicarea din propria inițiativă de către persoane neautorizate de poliție a mijloacelor de semnalizare rutieră.

3) Se interzice amplasarea de panouri, afișe sau instalații care pot fi confundate cu indicatoarele sau cu alte mijloace de semnalizare rutieră ori care reduc vizibilitatea acestora și sînt de natură să stînjenească participanții la trafic sau să le distragă atenția, creînd astfel pericol pentru siguranța traficului.

Cînd semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră intră în contradicție cu alte prevederi ale Regulamentului, participanții la trafic trebuie să urmeze prescrierile mijloacelor de semnalizare rutieră

Secțiunea a 2-a. Semnalele agentului de circulație (anexa nr.1) (pct. 17–18)

17. Semnalele agentului de circulație sînt determinate de poziția corpului și a brațelor acestuia.

1) Agentul de circulație a ridicat brațul vertical (figurile 1 – 5).

Pentru toți participanții la trafic care se apropie, acest semnal înseamnă – „atenție, circulația interzisă”. Conducătorii de vehicule angajați deja în trecerea intersecției, precum și cei care nu mai pot opri fără a recurge la frînarea bruscă, conform punctului 20 subpunctul 1) din prezentul Regulament, și pietonii aflați în traversarea drumului își pot continua deplasarea.

2) Agentul de circulație a întins lateral brațul (brațele), care ulterior poate (pot) fi coborît (coborîte) în jos (figurile 6 – 12):

a) pentru participanții la trafic la care agentul de circulație este adresat cu fața sau cu spatele (figurile 6 – 8) – „circulația interzisă”;

b) pentru participanții la trafic la care agentul de circulație este adresat cu părțile laterale (figurile 9 – 11), acest semnal înseamnă:

pentru conducătorii de vehicule – „circulația permisă” în toate direcțiile, conform regulilor de traversare a intersecțiilor;

pentru pietoni – „circulația permisă” pe trecerile din fața și din spatele agentului de circulație.

3) Agentul de circulație a întins înainte brațul drept, iar cel stîng este întins lateral sau coborît în jos (figurile 13 – 17):

a) pentru participanții la trafic la care agentul de circulație este adresat cu partea stîngă laterală a corpului (figura 13), acest semnal înseamnă:

pentru conducătorii de vehicule – „circulația permisă” în toate direcțiile;

pentru pietoni – „circulația permisă” numai pe trecerea aflată în spatele agentului de circulație;

b) pentru participanții la trafic la care agentul de circulație este adresat cu fața (figura 14), acest semnal înseamnă:

pentru conducătorii de vehicule – „circulația permisă” numai la dreapta;

pentru pietoni – „circulația interzisă”;

c) pentru participanții la trafic la care agentul de circulație este adresat cu partea laterală dreapta (figura 15), acest semnal înseamnă:

pentru conducătorii de vehicule – „circulația interzisă”;

pentru pietoni – „circulația permisă” numai pe trecerea aflată în spatele agentului de circulație;

d) pentru toți participanții la trafic la care agentul de circulație este adresat cu spatele (figura 16) – „circulația interzisă”.

4) Exigența cu privire la oprirea vehiculului în afara intersecției se impune prin semnalul executat cu bastonul de semnalizare, cu brațul sau cu megafonul (figura 18 (1), 18 (2)). Conducătorul trebuie să oprească la locul indicat de către agentul de circulație.

5) Pentru atenționarea participanților la trafic, în timpul executării semnalelor prevăzute la acest punct, agentul de circulație poate folosi fluierul.

6) Agenții de circulație care adresează semnale participanților la trafic trebuie să fie echipați și plasați în așa fel încît aceste semnale să poată fi văzute și ușor recunoscute ziua, pe timp de noapte, precum și în condiții de vizibilitate redusă.

18. 1) La deplasarea în vehiculul poliției și în cazul în care cu acesta se escortează o coloană, exigența privind cedarea trecerii vehiculului în cauză, precum și coloanei escortate de el sau eliberarea benzii pe care se deplasează vehiculul cu regim de circulație prioritară (coloana escortată de el) de către alte vehicule, precum și oprirea acestora, agentul de circulație o va impune executînd semnale prin balansarea bastonului de semnalizare în plan vertical sau prin brațul întins orizontal, scos afară prin geamul deschis al portierei (figurile 19, 20).

2) Exigența privind cedarea trecerii vehiculului cu regim de circulație prioritară (coloanei escortate) de către alte vehicule, precum și oprirea acestora poate fi impusă și prin utilizarea mijloacelor speciale de semnalizare sonoră (sirena, megafonul) și luminoasă (lumina giratorie, fulger sau cu inscripțiile intermitente „STOP POLIȚIA”, „STOP VAMA”), instalate pe autovehicul (figura 21).

3) În cazul în care agentul de circulație se află în misiuni de serviciu de urgență, deplasîndu-se într-un vehicul de ocazie, acesta va executa semnale privind oprirea altor vehicule prin balansarea bastonului de semnalizare ori a brațului întins orizontal, scos afară prin geamul deschis al portierei, sau va impune oprirea prin intermediul megafonului (figura 22).

4) Agentul de circulație poate executa și alte semnale care vor fi înțelese de toți participanții la trafic cărora li se adresează.

Secțiunea a 3-a. Semnalele luminoase (anexa nr.2) (pct. 19–23)

19. 1) Semnalele luminoase pentru dirijarea circulației vehiculelor sînt de culoare roșie, galbenă și verde. Aceste semnale sînt emise de lămpile semaforului în următoarea succesiune:

a) roșu, roșu și galben (concomitent), verde, galben, cu repetarea ciclului respectiv;

b) roșu, verde, galben, cu repetarea ciclului respectiv;

2) Semnificația semnalelor luminoase ale semaforului pentru dirijarea circulației vehiculelor este valabilă pe toată lățimea părții carosabile în sensul de mers.

3) Pe drumurile cu două sau mai multe benzi pe sens delimitate prin marcaje longitudinale, semafoarele pot fi suspendate deasupra fiecărei benzi. În această situație, conducătorii de vehicule trebuie să se conformeze semnificației semnalului luminos corespunzător benzii pe care circulă.

20. Semnalele luminoase pentru dirijarea circulației au următoarele semnificații:

1) Semnalul de culoare roșie interzice trecerea. La semnalul roșu al semaforului (cu excepția celui reversibil) vehiculele vor fi oprite înaintea liniei de oprire ((marcajul 1.12), înaintea indicatorului 5.73), iar în lipsa acestora − imediat înaintea semaforului. Dacă semaforul este suspendat deasupra sau plasat pe cealaltă parte a intersecției, în lipsa liniei de oprire (indicatorului 5.73) sau a trecerii marcate pentru pietoni, vehiculele vor fi oprite în fața intersecției, fără a crea obstacole pietonilor.

La trecerea pentru pietoni în afara intersecțiilor, conducătorii vor opri înaintea liniei de oprire (marcajul 1.12) și/sau a indicatorului 5.73 și vor continua deplasarea doar la semnalul verde al semaforului.

La nivelul semnalului roșu al semaforului cu trei culori, din dreapta acestui semnal, poate fi amplasat un panou adițional cu o săgeată de culoare verde pe fundalul negru, cu vîrful spre dreapta. În acest caz, după oprirea vehiculului la semnalul roșu, respectînd măsurile de precauție, este permisă deplasarea în direcția săgeții.

La intersecția drumurilor cu sens unic, la nivelul semnalului roșu al semaforului cu trei culori, din stînga acestui semnal, poate fi amplasat un panou adițional cu o săgeată de culoare verde pe fundalul negru, cu vîrful spre stînga, care după oprirea vehiculului la semnalul roșu, respectîndu-se măsurile de precauție, permite deplasarea în direcția săgeții.

La intersecția formată dintr-un drum continuu în îmbinare cu un drum din stânga, atunci când în dreapta sau deasupra semnalului roșu al semaforului instalat pe partea opusă drumului alăturat este amplasat panoul adițional 6.23.6, cu o săgeată de culoare verde pe fundal negru, cu vârful înainte, după oprirea vehiculului la semnalul roșu, respectând măsurile de precauție, este permisă deplasarea în direcția săgeții.

2) Semnalul de culoare roșie pus în funcțiune concomitent cu semnalul galben înseamnă că timpul rezervat semnalului roșu expiră, fără ca prin aceasta să se modifice semnificația de interzicere a trecerii. În cazul în care timpul semnalului roșu este cronometrat, participanții la trafic, pentru a porni la timp ca să nu stînjenească traficul, pot să se conducă de indicațiile cronometrului.

3) Semnalul de culoare verde permite trecerea. Semnalul verde intermitent de asemenea permite trecerea, informînd că timpul rezervat acestui semnal expiră și în curînd va fi pus în funcțiune semnalul galben. În cazul în care timpul semnalului verde este cronometrat, pentru a evita frînarea bruscă sau alte situații de urgență, participanții la trafic trebuie să urmărească indicațiile cronometrului și din timp, înainte de a intra în intersecție, să decidă privind continuarea deplasării sau efectuarea opririi.

4) Semnalul galben avertizează că vehiculele care se apropie trebuie să fie oprite în locurile prevăzute la subpunctul 1) din prezentul punct, cu excepția celor care, la apariția semnalului, se află atît de aproape de locurile respective, încît nu mai pot fi oprite fără a recurge la frînarea bruscă.

5) Semnalul galben intermitent permite trecerea, totodată avertizează că intersecția sau trecerea pentru pietoni este cu circulația nedirijată și prezintă pericol, impunînd conducătorilor prudență sporită.

Înainte de a trece de la circulația dirijată la circulația nedirijată, pentru toate direcțiile de deplasare prin intersecție pe o durată scurtă de timp, se afișează semnalul roșu.

6) Săgețile conturate de culoare neagră pe fundalul de culoare roșie și galbenă informează despre direcțiile de deplasare permise la apariția semnalului de culoare verde.

Săgeata de culoare neagră conturată (săgețile conturate) pe fundalul semnalului verde informează conducătorii despre prezența semnalului suplimentar sau prezența indicatorului de sens obligatoriu corespunzător și permite (permit) circulația numai în direcția indicată (direcțiile indicate). Aceeași semnificație are semnalul de culoare verde în formă de săgeată, aplicat pe fundalul negru al semnalului suplimentar al semaforului sau săgeata (săgețile) de pe panoul adițional 6.23.1 – 6.23.5. Săgeata care permite circulația spre stînga permite și întoarcerea.

7) La apariția semnalului verde, conducătorii de vehicule:

a) pot să înceapă deplasarea numai după ce s-au asigurat că prin aceasta nu creează obstacole vehiculelor antrenate deja în trecerea intersecției, indiferent de direcția lor de mers, precum și pietonilor care finalizează traversarea părții carosabile;

b) nu vor intra în intersecție, în cazul în care circulația în direcția de deplasare este dificilă sau blocată, fapt ce nu le va permite eliberarea intersecției pînă la schimbarea semnalului.

8) Pe sectoarele de drum cu intersecții în sistem de „undă verde”, pentru a întîlni succesiv semnalul verde, conducătorii de vehicule pot urma recomandării indicatorului 5.52.

9) - abrogat.

21. În intersecții dirijarea circulației vehiculelor de rută, care se deplasează pe benzi special rezervate lor, poate fi efectuată separat de dirijarea circulației celorlalte vehicule, prin semafoare speciale avînd patru semnale luminoase de culoare albă aranjate în forma literei „T”.

Circulația este permisă numai în cazul în care funcționează semnalul inferior concomitent cu unul sau mai multe din cele superioare, din care cel din stînga permite circulația la stînga, cel din mijloc − înainte, cel din dreapta − la dreapta. În cazul în care funcționează numai cele superioare, circulația este interzisă.

22. 1) În cazul în care deasupra benzii delimitate prin marcajul rutier 1.9 este suspendat un semafor cu semnale: roșu în formă de două bare încrucișate; galben în formă de săgeată înclinată spre dreapta; verde în formă de săgeată îndreptată în jos, acesta este destinat semnalizării privind inversarea temporară a sensului de circulație pe această bandă. Semnalul roșu interzice circulația, cel galben informează despre comutarea semnalului verde cu cel roșu și obligă preselectarea benzii indicate de săgeată, cel verde permite circulația.

2) Pentru dirijarea circulației pe sectoarele de drum îngustat (în cazul efectuării lucrărilor pe drum) și pe teritoriile întreprinderilor (organizațiilor) se utilizează semaforul cu două semnale: de culoare roșie și verde.

23. 1) Semnalele luminoase ale semafoarelor pentru dirijarea circulației pietonilor sînt de culoare verde și roșie, iar funcționarea lor este corelată cu semnalele luminoase ale semafoarelor pentru dirijarea circulației vehiculelor.

Semnalul verde are silueta unui pieton în mers, iar cel roșu − silueta unui pieton oprit. Aceste semafoare trebuie să fie instalate astfel încît să excludă confundarea lor cu cele care dirijează circulația vehiculelor.

2) Semnalul verde permite trecerea.

În cazul în care semnalul verde începe să funcționeze intermitent, aceasta înseamnă că timpul rezervat traversării drumului expiră.

3) Semnalul roșu interzice trecerea.

Pietonii surprinși în timpul traversării drumului de semnalul roșu vor finisa trecerea, iar dacă pe partea carosabilă există refugiu, vor aștepta pe acest spațiu semnalul verde.

4) Pentru dirijarea circulației bicicliștilor se utilizează semaforul pe fundalul semnalelor căruia este aplicat simbolul bicicletei sau semaforul care este însoțit de panoul 6.6.7.

Secțiunea a 4-a. Semnalizarea trecerilor la nivel cu calea ferată (pct. 24)

24. 1) Semnalele luminoase la trecerile la nivel cu calea ferată sînt compuse din două lumini roșii amplasate la aceeași înălțime și o lumină albă amplasată deasupra celor roșii.

Semnalele luminoase de culoare roșie care funcționează intermitent alternativ interzic trecerea. Aceste semnale sînt însoțite de un semnal sonor.

Semnalul intermitent cu lumină albă permite trecerea.

2) În cazul în care barierele se află în poziția coborîtă sau în curs de coborîre, traversarea trecerii la nivel cu calea ferată este interzisă.

Barierele trebuie marcate cu o asociere de benzi fluorescent-reflectorizante de culoare roșie și albă.

La trecerile pe drumurile fără iluminare artificială, barierele trebuie să fie iluminate ori pe ele să fie instalate seturi fluorescent-reflectorizante sau lanterne cu lumini roșii intermitente.

Înaintea trecerilor la nivel cu calea ferată electrificată pot fi instalate porți ce limitează gabaritele.

3) Apropierea de o cale ferată se semnalizează prin indicatoarele de avertizare 1.1 sau 1.2, iar în imediata apropiere de trecerea fără bariere se instalează indicatoarele rutiere 1.3.1, 1.3.2, 1.3.3 sau 1.3.4.

În afara localităților, înaintea trecerilor la nivel cu calea ferată, în mod succesiv, pe partea dreaptă a drumului se instalează indicatoarele rutiere 1.4.1 – 1.4.3, iar pe partea stîngă − indicatoarele 1.4.4 – 1.4.6. Indicatoarele 1.4.1, 1.4.3, 1.4.4 și 1.4.6 însoțesc indicatorul 1.1 sau 1.2.

În cazul în care, la apropierea de trecerea la nivel cu calea ferată fără bariere, cîmpul vizual este limitat, înaintea acesteia se instalează indicatorul de prioritate 2.2. La trecerile în cauză circulația vehiculelor poate fi dirijată de agentul de cale ferată.

Secțiunea a 5-a. Indicatoarele rutiere (anexa nr.3) (pct. 25–27)

25. Indicatoarele rutiere instalate pe drumurile publice se divizează în indicatoare de:

a) avertizare;

b) prioritate;

c) interzicere și restricție;

d) sens obligatoriu;

e) informare și orientare;

f) informare suplimentară (panouri adiționale).

26. 1) Indicatoarele de avertizare atenționează participanții la trafic asupra existenței unui pericol pe drum, indicîndu-le și natura acestuia. Deplasarea pe acest sector de drum necesită luarea măsurilor corespunzătoare situației rutiere.

2) Indicatoarele de prioritate reglementează ordinea de trecere la intersecțiile cu circulația nedirijată sau pe sectoarele de drum unde este imposibilă trecerea simultană a două vehicule care se deplasează din sensuri opuse.

3) Indicatoarele de interzicere și restricție stabilesc ori suspendă interdicțiile sau restricțiile participanților la trafic.

4) Indicatoarele de sens obligatoriu prescriu direcțiile de deplasare, permit pe unele sectoare de drum circulația numai anumitor participanți, precum și obligă să se circule cu viteza prescrisă sau mai mare.

5) Indicatoarele de informare și orientare stabilesc sau suspendă anumite reglementări de circulație, furnizează informații despre dislocarea localităților, a anumitor puncte de servicii, precum și indică conducătorilor direcțiile de urmat în intersecții.

6) Panourile adiționale precizează sau limitează acțiunea indicatoarelor rutiere, precum și precizează semnificația semnalelor semafoarelor.

27. Indicatoarele rutiere trebuie să fie lizibile și să fie instalate în corespundere cu normativele și cu regulamentele tehnice în vigoare, astfel încît să poată fi observate din timp de către participanții la trafic cărora li se adresează.

Secțiunea a 6-a. Marcajele rutiere (anexa nr. 4) (pct. 28–30)

28. Marcajele rutiere servesc la organizarea circulației, la avertizarea sau la îndrumarea participanților la trafic și pot fi folosite de sine stătător sau în asociere cu alte mijloace de semnalizare rutieră, a căror semnificație o completează, dublează sau precizează.

29. Marcajele rutiere se divizează în orizontale și verticale (laterale).

30. 1) Marcajele rutiere orizontale stabilesc anumite reglementări pentru circulație, sînt de culoare albă, galbenă sau portocalie și se aplică pe partea carosabilă sau pe borduri.

2) Marcajele rutiere verticale, formate dintr-o asociere de benzi roșii și galbene (albe și negre), se aplică pe elementele de construcție ale drumului (poduri, pasaje denivelate, pilonii viaductelor, parapete, stîlpi, precum și pe alte obiecte aflate pe platforma drumului și care prezintă pericol pentru circulația rutieră), prevenind impactul și facilitînd orientarea vizuală a conducătorilor.

Secțiunea a 7-a. Mijloacele de semnalizare a lucrărilor pe drum (anexa nr. 5) (pct. 31)

31. Mijloacele de semnalizare a lucrărilor pe drum se instalează în conformitate cu normativele și regulamentele în vigoare și trebuie să garanteze securitatea traficului pe sectorul de drum în reparație sau pe cel de ocolire. Nici o lucrare nu va începe decît după ce a fost coordonată cu poliția, administratorul drumului și s-a realizat semnalizarea punctului sau zonei de lucru, potrivit naturii și duratei sale.

Limitele zonelor de lucru trebuie semnalizate vizibil cu indicatoare rutiere, marcaje rutiere, panouri, bariere, conuri, lumini „fulger” sau alte mijloace speciale.

Indicatoarele rutiere din grupele de avertizare, interzicere și restricție, precum și cele de orientare, utilizate pentru semnalizarea lucrărilor pe drum, trebuie să aibă fundal de culoare galbenă (vezi anexa nr.5 „I. Indicatoare rutiere temporare” și „II. Mijloace auxiliare de semnalizare a lucrărilor”)”.

În cazul în care situația o impune, circulația va fi dirijată de către angajații serviciilor de întreținere a drumurilor. Persoanele respective trebuie să fie echipate cu veste de protecție-avertizare fluorescent - reflectorizante, de culoare portocalie, cu brasardă roșie și baston de semnalizare.

Dacă mijloacele de semnalizare nu sînt fluorescent-reflectorizante, ele vor fi însoțite, pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă, de lumini continue sau intermitente de culoare roșie sau portocalie.

Pe durata executării lucrărilor se va întreține semnalizarea stabilită, iar la terminarea lor se va asigura ridicarea ei și restabilirea semnalizării inițiale sau, după caz, ea se va modifica potrivit noilor condiții de circulație.

Suspendarea circulației ori instituirea restricțiilor în vederea executării lucrărilor pe drum, precum și modul de semnalizare a zonelor de lucru se efectuează cu acordul poliției.

Secțiunea a 8-a. Semnalele conducătorilor de vehicule. Folosirea dispozitivelor de iluminare exterioară și a dispozitivelor de semnalizare luminoasă și sonoră (pct. 32–38)

32. 1) Pentru prevenirea oricărui pericol și pentru a nu stînjeni traficul, conducătorii de vehicule trebuie să semnalizeze cu ajutorul semnalizatoarelor de direcție sau cu brațul, cu ajutorul semnalizatorului sonor, prin comutarea luminii în faruri, prin punerea în funcțiune a luminii de întîlnire pe timp de zi sau prin punerea în funcțiune a avertizorului de avarie.

Semnalizarea cu mijloacele menționate nu le acordă prioritate și nu-i scutește pe conducătorii de vehicule de obligația luării tuturor măsurilor necesare pentru prevenirea accidentului în traficul rutier.

2) Conducătorul de vehicul trebuie să semnalizeze corespunzător cu semnalizatoarele de direcție, iar în cazul în care acestea lipsesc sau sunt defectate – cu brațul, înainte:

a) de a pune în mișcare vehiculul;

b) de a efectua manevra (preselectare a benzii, virare, întoarcere);

c) de a se opri;

d) de a ieși din sensul giratoriu la schimbarea direcției spre dreapta.

Indiferent de disponibilitatea și starea tehnică a semnalizatoarelor de direcție, conducătorul vehiculului remorcat trebuie să semnalizeze cu brațul direcția de deplasare.

3) Semnalizarea cu semnalizatorul de direcție sau cu brațul trebuie efectuată din timp, înaintea manevrei, și întreruptă imediat după efectuarea ei. În cazul în care semnalul este executat cu brațul, pentru înlesnirea manevrei, acesta poate fi întrerupt prealabil manevrei.

4) Semnificația semnalelor executate cu brațul este următoarea:

a) brațul stîng întins lateral sau brațul drept întins lateral și ridicat vertical de la cot înseamnă că conducătorul acestui vehicul are intenția de a schimba direcția de mers spre stînga sau de a întoarce;

b) brațul drept întins lateral sau brațul stîng întins lateral și ridicat vertical de la cot înseamnă că conducătorul acestui vehicul are intenția de a schimba direcția de mers spre dreapta;

c) brațul stîng sau drept ridicat vertical înseamnă că conducătorul acestui vehicul are intenția de a reduce viteza sau de a opri.

5) Presemnalizarea oricărei manevre se va efectua ulterior asigurării că prin această manevră nu se vor crea obstacole altor participanți la trafic.

6) Semnalul executat nu trebuie se inducă în eroare alți participanți la trafic.

33. 1) Semnalizatorul sonor (claxonul) poate fi utilizat numai în cazul prevenirii unui accident în traficul rutier, iar în afara localităților − și pentru atenționarea conducătorului de vehicul ce urmează să fie depășit.

2) Semnalul sonor trebuie să fie de scurtă durată și trebuie efectuat la o distanță care ar evita surprinderea celor atenționați, pentru a nu-i determina să efectueze manevre ce pot pune în pericol siguranța traficului.

34. 1) Pe timp de noapte, în condiții de vizibilitate redusă și în tuneluri, la autovehiculele și remorcile în mișcare dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă trebuie puse în funcțiune astfel:

a) la autovehicule, în funcție de iluminarea drumului – lanternele de gabarit, lumina de întîlnire sau de drum a farurilor;

b) la remorci − lanternele de gabarit.

2) Lumina de drum a farurilor trebuie comutată cu lumina de întîlnire:

a) în cazul deplasării pe drumul suficient iluminat;

b) în scopul evitării orbirii la trecerea în sensuri opuse la o distanță de cel puțin 150 m sau chiar la o distanță mai mare, în cazul în care conducătorul vehiculului ce vine din sens opus necesită aceasta avertizînd prin comutarea luminii farurilor, precum și în cazul deplasării la o distanță mică față de vehiculul precedent.

În cazul în care conducătorul de vehicul intenționează să depășească, cu condiția că prin aceasta nu vor fi orbiți conducătorii de vehicule care vin din sens opus, pe un timp de scurtă durată poate fi folosită lumina de drum a farurilor.

În caz de orbire, conducătorul de vehicul trebuie să pună în funcțiune avertizorul de avarie și, neschimbînd banda de circulație, să reducă viteza și să oprească.

3) Pentru atenționarea altor participanți la trafic și pentru semnalizarea vehiculelor în cazul deplasării pe timp de zi, trebuie pusă în funcțiune în faruri lumina de întîlnire sau lumina de deplasare pe timp de zi de către conducătorii:

a) motocicletelor și ciclomotoarelor;

b) vehiculelor de instruire;

c) vehiculelor conduse de începători;

d) autocarelor și autobuzelor care transportă grupuri de copii;

e) vehiculelor care fac parte dintr-o coloană organizată;

f) autovehiculelor care tractează alte autovehicule (la autovehiculele tractate trebuie să fie pus în funcțiune avertizorul de avarie, iar în cazul în care acesta nu funcționează sau lipsește, în spatele acestor vehicule trebuie amplasat triunghiul de presemnalizare);

g) autovehiculelor care transportă încărcături periculoase, cu gabarit și mase depășite;

h) vehiculelor de rută în cazul deplasării pe banda semnalizată prin indicatorul 5.43 și marcajul 1.2 b), în întîmpinarea fluxului principal de vehicule;

i) vehiculelor care nu sunt echipate cu lumină de deplasare pe timp de zi, în perioada 1 noiembrie – 31 martie inclusiv.

4) Pe timp de noapte, pe sectoarele de drum neiluminate sau în condiții de vizibilitate redusă, prezența autovehiculelor oprite sau staționate pe drumul public trebuie semnalizată prin punerea în funcțiune a lanternelor de poziție. În cazul în care acestea sînt defectate, vehiculele trebuie scoase în afara drumului, iar dacă aceasta nu este posibil, prezența lor trebuie să fie semnalizată prin punerea în funcțiune a avertizorului de avarie sau prin instalarea triunghiului de presemnalizare (conform punctului 37 subpunctul 2) din prezentul Regulament).

În caz de ceață densă, ploaie torențială, ninsoare abundentă sau în alte condiții similare, la autovehicule trebuie pusă în funcțiune lumina de întîlnire a farurilor sau farurile anticeață.

5) Farurile anticeață pot fi utilizate doar în condiții de vizibilitate redusă, separat sau simultan cu lumina de întâlnire ori de drum a farurilor.

6) Lanternele posterioare anticeață pot fi utilizate numai în condiții de vizibilitate redusă.

Este interzisă conectarea lanternelor posterioare anticeață la semnalul de oprire.

7) Farul proiector sau farul căutător poate fi utilizat:

a) în afara localităților − numai în lipsa vehiculelor din sens opus;

b) în localități − de către conducătorii vehiculelor cu regim de circulație prioritară aflați în misiuni urgente de serviciu.

35. Semnul distinctiv „Autotren” trebuie să fie pus în funcțiune la deplasarea acestuia, precum și în timpul opririi sau staționării lui pe timp de noapte ori în condiții de vizibilitate redusă.

36. Autovehiculul destinat instruirii în conducere trebuie să fie echipat cu o casetă de formă triunghiulară cu lumină albă, avînd conturul de culoare roșie și inscripția „Ș” de culoare neagră, care se amplasează la mijlocul acoperișului caroseriei autoturismului sau, după caz, în față pe acoperișul autobuzului ori pe cabina camionului. Lumina în casetă trebuie să fie conectată în cazul deplasării pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă.

Autobuzul și camionul destinate instruirii trebuie să fie semnalizate suplimentar prin semnul distinctiv 10 (anexa nr.6).

37. 1) Pe lîngă cazurile menționate, avertizorul de avarie trebuie pus în funcțiune:

a) în cazul accidentului în traficul rutier;

b) cînd vehiculul a fost oprit fortuit, constituind un obstacol pentru ceilalți participanți la trafic;

c) în cazul îmbarcării și debarcării copiilor din vehiculul semnalizat prin semnul distinctiv 5 (anexa nr. 6);

d) cînd este necesară semnalizarea celorlalți participanți la trafic despre un pericol iminent.

2) În cazul în care vehiculul nu este echipat cu avertizor de avarie sau acesta este defectat, conducătorul trebuie să semnalizeze prin amplasarea triunghiului de presemnalizare (a lanternei portative cu lumină roșie intermitentă) în spatele vehiculului ori, după caz, în fața acestuia pe aceeași bandă, la o distanță de cel puțin 30 m, astfel încît să poată fi văzut de la o distanță suficientă de conducătorii vehiculelor care se apropie. În localități, în cazul circulației intense, triunghiul de presemnalizare poate fi amplasat la o distanță mai mică, astfel încît să poată fi observat de conducătorii de vehicule care se apropie.

38. 1) Autovehiculele cu regim de circulație prioritară trebuie să fie echipate, respectiv:

a) ale Inspectoratului General al Poliției și Serviciului de Protecție și Pază de Stat destinate escortării delegațiilor oficiale și/sau demnitarilor care beneficiază de protecție de stat – cu lumini giratorii de culoare albastră și roșie și semnal sonor special;

b) ale Ministerului Afacerilor Interne, echipelor mobile ale Serviciului Vamal, Ministerului Apărării, Administrației Naționale a Penitenciarelor a Ministerului Justiției, Serviciului de Informații și Securitate, Centrului Național Anticorupție, ambulanțelor, destinate stingerii incendiilor, serviciilor depanare ale rețelelor de gaze naturale, rețelelor termice și electrice de contact – cu lumini giratorii de culoare albastră și semnal sonor special.

Echiparea autovehiculelor cu regim de circulație prioritară cu mijloace de semnalizare specială sonoră și luminoasă se realizează cu permisiunea Inspectoratului Național de Securitate Publică, în conformitate cu standardele și normativele în vigoare.

2) Autovehiculele speciale destinate întreținerii și reparării drumurilor, autovehiculele Agenției Naționale Transport Auto antrenate în activitățile de supraveghere și control, autovehiculele care transportă încărcături cu masa și gabaritul depășite, încărcături periculoase și cele ce evacuează vehiculele rămase în pană, precum și cele care însoțesc sportivii în timpul antrenamentelor instituțiilor sportive trebuie să fie echipate cu lumini giratorii de culoare portocalie.

3) Autovehiculele serviciilor bancare, poștei speciale și cele destinate transportării valorilor importante, cu permisiunea Direcției poliție de patrulare, trebuie să fie echipate cu lumini giratorii de culoare albă și semnal sonor special, care nu oferă prioritate în trafic, utilizate în caz de atac asupra acestora și pentru alertarea poliției și participanților la trafic despre pericolul apărut.

Capitolul IV. Reguli pentru circulația vehiculelor

Secțiunea 1. Începutul deplasării și schimbarea direcției de mers (pct. 39–41)

39. 1) Înaintea începerii deplasării, reîncolonării sau altei schimbări a direcției de mers, conducătorul de vehicul trebuie să se asigure că această manevră va fi executată în siguranță și nu va crea obstacole pentru ceilalți participanți la trafic.

2) În cazul în care vehiculul iese de pe un teritoriu adiacent drumului, conducătorul trebuie:

a) să se informeze prin intermediul mijloacelor de semnalizare rutieră și să circule doar în direcția permisă de deplasare pe drumul respectiv;

b) să cedeze trecerea pietonilor și vehiculelor care circulă pe acest drum.

3) În cazul în care conducătorul are intenția de a preselecta banda, el trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care circulă în aceeași direcție pe această bandă. La preselectarea concomitentă, conducătorul de vehicul trebuie să cedeze trecerea vehiculului care circulă în aceeași direcție și se află pe banda din dreapta.

4) În localități conducătorii de vehicule sînt obligați să cedeze trecerea vehiculelor de rută, în cazul în care acestea încep deplasarea de la stația semnalizată. Totodată, conducătorii vehiculelor de rută pot începe deplasarea, asigurîndu-se că li se cedează trecerea. Ei nu sînt scutiți de obligația de a lua toate măsurile de precauție pentru a evita accidentul în traficul rutier.

5) În afara intersecțiilor, în cazul în care liniile de tramvai intersectează partea carosabilă, tramvaiul are prioritate în raport cu alte vehicule, cu excepția cazurilor ieșirii acestuia din depou.

40. 1) Înaintea virării la stînga sau întoarcerii, conducătorul de vehicul trebuie:

a) să se apropie din timp de axa drumului, în cazul circulației dublu sens, sau de marginea stîngă a părții carosabile cu circulația în sens unic;

b) să cedeze trecerea vehiculelor care vin din sens opus și urmează să se deplaseze înainte sau la dreapta, precum și pietonilor.

În cazul în care manevra de întoarcere se efectuează în afara intersecției, iar lățimea părții carosabile este insuficientă, aceasta poate fi efectuată de la marginea dreaptă a părții carosabile sau chiar de pe acostament. În acest caz conducătorul trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care se deplasează în același sens, precum și celora care vin din sens opus.

În locurile de întoarcere, nesemnalizate sau semnalizate prin indicatoarele 5.46, 5.47, atît în cazul efectuării manevrei de întoarcere prin întreruperea benzii de separare, cît și a marcajului rutier 1.3, conducătorii de vehicule care, venind din sensuri opuse, efectuează simultan această manevră trebuie să lase centrul imaginar al acestor întreruperi pe dreapta de vehicul, astfel încît traiectoriile lor de deplasare să nu se intersecteze.

2) Înaintea virării la dreapta, conducătorul de vehicul trebuie:

a) să ocupe din timp marginea dreaptă a părții carosabile;

b) să cedeze trecerea bicicliștilor și conducătorilor de ciclomotoare care se deplasează pe pista destinată lor, precum și pietonilor.

În cazul în care conducătorul este impus (lățime insuficientă) să efectueze manevra utilizînd parțial sau în întregime banda alăturată, el poate efectua această manevră numai după ce s-a asigurat că nu pune în pericol siguranța circulației. În acest caz conducătorul trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care se deplasează în același sens pe banda din dreapta. În caz de necesitate, el trebuie să apeleze la ajutorul altor persoane.

3) Virările trebuie executate astfel încît la ieșirea din intersecție vehiculul să nu ajungă pe banda de sens opus.

4) În cazul în care drumul este amenajat cu bandă de decelerare (frînare), conducătorul trebuie să preselecteze din timp banda indicată, pentru a reduce viteza.

În cazul în care drumul este amenajat cu bandă de accelerare, la intrarea pe acest drum, conducătorul trebuie să demareze pe această bandă, încorporîndu-se în fluxul de transport, fără a crea obstacole vehiculelor din acest flux.

5) În cazul în care partea carosabilă are o bandă (sau benzi) cu circulație reversibilă, la intrarea pe acest drum conducătorul trebuie să conducă vehiculul pe banda extremă din dreapta.

Preselectarea benzii poate fi efectuată numai ulterior asigurării că circulația în direcția de mers este permisă și pe aceste benzi.

6) În cazurile în care traiectoriile de deplasare a vehiculelor se intersectează, iar ordinea de trecere nu este prevăzută de prezentul Regulament, conducătorul trebuie să cedeze trecerea vehiculului ce se apropie din dreapta.

41. 1) Întoarcerea vehiculului este interzisă:

a) la trecerile pentru pietoni;

b) în tuneluri, pe poduri, viaducte, rampe și sub acestea;

c) la trecerile la nivel cu calea ferată și la o distanță mai mică de 50 m de la acestea;

d) în locurile în care vizibilitatea drumului este mai mică de 100 m, cel puțin într-o direcție, dacă conducătorul vehiculului nu este ajutat de o persoană aflată în afara vehiculului;

e) în locurile de dislocare a stațiilor vehiculelor de rută.

2) Conducătorul vehiculului care intenționează să se deplaseze cu spatele poate să înceapă manevra numai după ce s-a asigurat că o poate face fără a crea un pericol sau un obstacol pentru ceilalți participanți la trafic.

În cazurile în care cîmpul vizual în spate este limitat, conducătorul trebuie să recurgă la ajutorul altei persoane, aflate în afara autovehiculului.

Mersul cu spatele este interzis în intersecții și în locurile prevăzute în subpunctul 1) din prezentul punct.

Secțiunea a 2-a. Poziția vehiculelor pe partea carosabilă (pct. 42–44)

42. 1) Determinarea benzilor de circulație se efectuează prin marcaj sau/și indicatoarele rutiere 5.37.1 – 5.41.3, iar în lipsa acestora – de către conducătorii vehiculelor, ținînd cont de lățimea părții carosabile, gabaritele vehiculelor și intervalele de siguranță necesare.

2) Pe drumurile cu circulație dublu sens care au cel puțin două benzi pe direcție este interzisă intrarea pe banda de circulație destinată sensului opus.

3) Pe drumurile cu circulație dublu sens care au trei benzi pentru circulație delimitate prin marcaj (cu excepția marcajului 1.9), banda din mijloc este destinată circulației în ambele sensuri, dar intrarea pe această bandă este permisă numai pentru efectuarea manevrelor de ocolire, depășire, preselectare pentru virare la stînga sau întoarcere.

Intrarea pe banda extremă stîngă destinată circulației în sens opus este interzisă.

43. 1) În localități:

a) în cazul în care circulația este intensă, conducătorii de vehicule pot schimba banda numai pentru a efectua virajul la stînga sau la dreapta, a întoarce, a ocoli un obstacol sau a opri;

b) pe drumul care are cel puțin două benzi pe sens și linii de tramvai, deplasarea pe aceste linii este interzisă. Este permisă deplasarea pe linia de tramvai de aceeași direcție atunci cînd există doar o bandă pe sens, cu condiția că nu se creează obstacole tramvaiului.

2) În afara localităților:

a) conducătorul trebuie să conducă vehiculul cît mai aproape de marginea dreaptă a părții carosabile, cu excepția cazurilor de efectuare a manevrei de ocolire, depășire, de preselectare a benzii din stânga pentru a vira sau a întoarce;

b) pe sectoarele de drum pe care benzile de circulație cu lățime sporită sînt separate de acostament cu lățime sporită prin marcajul 1.6 b), conducătorii vehiculelor ce urmează a fi depășite sînt obligați să se deplaseze spre dreapta pe acostament, pentru a nu crea obstacole vehiculelor care depășesc.

3) Pe toate drumurile:

a) atunci cînd partea carosabilă este delimitat prin liniile marcajului, circulația vehiculelor trebuie să se efectueze strict în limitele benzilor, iar intersectarea liniei discontinue este permisă numai pentru efectuarea manevrei;

b) vehiculele lente trebuie să se deplaseze pe banda din dreapta, cu excepția cazurilor în care acestea au nevoie să ocolească, să depășească, să preselecteze banda pentru a vira la stînga sau a întoarce;

c) pe drumurile cu trei sau mai multe benzi pe sens, autocamioanele, autobuzele (autocarele) cu masa maximă autorizată ce depășește 3 500 kg pot ocupa banda din stânga numai pentru a vira sau a întoarce. Pe drumurile cu două benzi pe sens, autocamioanele, autobuzele (autocarele) respective pot ocupa banda a doua pentru efectuarea manevrei de ocolire, depășire, virare la stânga sau de întoarcere.

44. Intrarea vehiculelor pe trotuare și pistele pentru pietoni este interzisă. Ca excepție, se permite intrarea mașinilor care efectuează pe ele lucrări de întreținere sau reparație, avînd pentru aceasta autorizarea lucrărilor de către administratorul drumului și acordul poliției.

Secțiunea a 3-a. Viteza de deplasare și spațiul între vehicule (pct. 45–50)

45. 1) Conducătorul trebuie să conducă vehiculul în conformitate cu limita de viteză stabilită, ținînd permanent seama de următorii factori:

a) starea psihofiziologică ce influențează atenția și reacția;

b) dexteritatea în conducere care i-ar permite să prevadă situațiile periculoase;

c) starea tehnică a vehiculului și particularitățile încărcăturii;

d) situația rutieră.

2) În cazul în care în limita vizibilității apare un obstacol care poate fi observat de conducător, acesta, fără a pune în pericol siguranța traficului, poate ocoli obstacolul, iar dacă nu este posibil – trebuie să reducă viteza sau chiar să oprească vehiculul.

46. Conducătorul de vehicul trebuie să manifeste prudență sporită și, în caz de necesitate, să reducă viteza pînă la limita care i-ar garanta siguranța traficului sau chiar să oprească, în cazurile în care se deplasează pe lîngă:

a) copii, persoane de vîrstă înaintată, precum și persoane cu semne evidente de dizabilitate;

b) autocare și autobuze în staționare, semnalizate prin semnul distinctiv 5 (anexa nr. 6);

c) vehicule de rută oprite în stații;

d) conducătorii de biciclete, trotinete electrice, ciclomotoare.

47. 1) Limitele maxime de viteză a vehiculelor pe drumurile publice sînt:

a) în localități – 50 km/h, pe teritoriile adiacente instituțiilor de învățământ, spitalelor, parcurilor, centrelor istorice ale orașelor – 30 km/h, în zonele rezidențiale și teritoriile adiacente drumului – 20 km/h, iar în zonele pietonale – 5 km/h.

b) în afara localităților:

110 km/h − pe drumurile semnalizate prin indicatorul 5.4;

90 km/h − pe celelalte drumuri.

2) În afara localităților, în funcție de categoria vehiculelor, limitele maxime de viteză sînt:

a) pentru autoturisme și autocamioane la care masa maximă autorizată nu depășește 3500 kg, pe drumurile semnalizate prin indicatorul 5.4 − 110 km/h, pe celelalte drumuri − 90 km/h;

b) pentru autocare, autobuze interurbane și turistice, precum și pentru motociclete, pe toate drumurile − 90 km/h;

c) pentru autobuze, altele decît cele indicate, camioane la care masa maximă autorizată depășește 3500 kg, precum și pentru autoturisme și camioane cu masa maximă autorizată ce nu depășește 3500 kg care tractează o remorcă, pe drumurile semnalizate prin indicatorul 5.4 − 90 km/h, pe celelalte drumuri − 70 km/h;

d) în cazul în care siguranța traficului este garantată, pe anumite sectoare de drum, pentru autoturismele și autocamioanele cu masa maximă autorizată ce nu depășește 3500 kg, limita de 90 km/h poate fi majorată pînă la 110 km/h, prin instalarea indicatorului 3.27 de semnificație corespunzătoare și a panoului 6.6.1; pentru camioanele cu masa maximă autorizată mai mare de 3500 kg, precum și pentru autoturismele și autocamioanele cu masa maximă autorizată ce nu depășește 3500 kg care tractează o remorcă, limita de 70 km/h poate fi majorată pînă la 90 km/h, prin instalarea indicatorului 3.27 de semnificație corespunzătoare și a panoului 6.6.2.

În cazuri de precipitații abundente, ceață sau cînd drumurile sînt acoperite de gheață, polei, zăpadă, viteza maximă trebuie să fie mai mică cu cel puțin 20 km/h decît viteza maximă admisă pentru categoria din care fac parte autovehiculele conduse.

48. 1) Conducătorilor care au vechimea în conducerea autovehiculului de categoria (subcategoria) respectivă mai mică de un an, precum și celor care efectuează instruirea în conducerea autovehiculelor li se interzice să depășească limita vitezei de 70 km/h. Autovehiculul conducătorului începător trebuie să poarte în față și în spate semnul distinctiv 15 (anexa nr. 6).

2) În cazul în care se efectuează transportarea persoanelor în caroseria camionului, viteza maximă de deplasare nu trebuie să depășească 60 km/h.

3) Remorcarea autovehiculelor rămase în pană trebuie să se efectueze cu o viteză ce nu depășește 50 km/h.

4) Viteza maximă admisă pentru autovehicule destinate transportului de încărcături periculoase, cu masa și/sau gabaritul depășite, este de 40 km/h în localități, iar în afara localităților – de 70 km/h. Aceste autovehicule vor purta în spate semnul distinctiv 11 (anexa nr. 6).

49. În funcție de viteza de deplasare, conducătorul de vehicul trebuie să lase liber un spațiu (distanță) față de vehiculul precedent care, în caz de frînare bruscă a acestuia, i-ar permite să oprească evitînd coliziunea.

50. Conducătorului de vehicul îi este interzis:

a) să depășească viteza maximă determinată prin caracteristica tehnică a vehiculului;

b) să depășească limita de viteză determinată de semnul distinctiv 11 (anexa nr.6);

c) să circule cu viteză redusă fără motiv întemeiat, prin aceasta stînjenind circulația;

d) să frîneze brusc, dacă această acțiune nu este impusă de siguranța circulației.

Secțiunea a 4-a. Depășirea și trecerea în sensuri opuse (pct. 51–55)

51. Înaintea depășirii, conducătorul vehiculului trebuie să se asigure că:

a) nici un conducător de vehicul care îl urmează nu a început depășirea;

b) cel care îl precedă pe aceeași bandă nu a semnalizat intenția de a depăși sau intenția de a preselecta spre stînga;

c) poate efectua depășirea fără a pune în pericol sau a stînjeni circulația din sens opus, adică banda pe care urmează să se angajeze are un spațiu suficient și viteza vehiculului ce urmează a fi depășit permite executarea acestei manevre;

d) poate să revină pe banda precedentă fără a stînjeni vehiculul depășit.

Imediat după executarea depășirii, nu se reduce brusc viteza și nu se oprește decît în cazuri excepționale.

52. 1) Vehiculele se depășesc numai pe partea stîngă. Ca excepție, vehiculele ai căror conducători au semnalizat intenția de a schimba direcția spre stînga și au început efectuarea acestei manevre, precum și tramvaiele se depășesc pe partea dreaptă, dacă pentru aceasta există spațiu suficient.

În cazul în care între șina din dreapta și marginea părții carosabile nu există spațiu suficient pentru depășire, precum și pe drumurile cu circulația în sens unic, tramvaiele se depășesc pe partea stîngă.

2) Conducătorul trebuie să mențină în timpul depășirii un interval lateral suficient în raport cu vehiculul pe care îl depășește, mai ales în cazul deplasării cu o viteză mai mică de 50 km/h. Depășirea bicicletelor, trotinetelor, trotinetelor electrice, ciclomotoarelor și motocicletelor fără ataș se face trecând peste axa drumului cu roțile din stânga, iar în cazul deplasării cu o viteză mai mare de 50 km/h, șoferul trebuie să depășească axa drumului (linia întreruptă) cu cel puțin jumătate din lățimea vehiculului.

3) Conducătorul este obligat să revină pe banda de circulație inițială, după ce a efectuat depășirea pe banda de sens opus, precum și atunci cînd această manevră a fost efectuată pe banda de circulație cu același sens, dacă rămînerea lui pe această bandă creează obstacole altor vehicule care vin din spate cu o viteză mai mare.

Conducătorul este privat de această obligație în cazurile în care depășirea se efectuează pe banda din dreapta în raport cu vehiculul depășit.

53. 1) Conducătorului de vehicul ce urmează a fi depășit îi este interzis să creeze obstacole depășirii prin mărirea vitezei sau alte acțiuni.

2) În afara localităților, conducătorii vehiculelor lente, cu masa sau gabaritul depășite, și ai celor lungi trebuie să mențină între ei un spațiu care ar permite finalizarea manevrei de depășire în siguranță de către alte vehicule. Excepție de la regulă sînt cazurile în care ei înșiși intenționează să depășească sau circulația este intensă, precum și la deplasarea pe drumurile care au cel puțin două benzi pe sens.

3) În cazul în care situația rutieră nu permite depășirea unui vehicul lent, conducătorul acestuia este obligat, la prima posibilitate, să cedeze trecerea vehiculelor care îl urmează.

54. 1) Depășirea este interzisă:

a) în intersecțiile cu circulația nedirijată și în imediata apropiere înainte de acestea;

b) pe trecerile pentru pietoni și în imediata apropiere înainte de acestea;

c) în tuneluri;

d) pe trecerile la nivel cu calea ferată și la o distanță mai mică de 100 m înainte de acestea.

2) Depășirea cu ieșirea pe banda de circulație în sens opus este interzisă:

a) în intersecțiile cu circulația dirijată;

b) pe sectoarele de drum cu cîmpul vizual limitat;

c) în locurile unde s-a creat un rînd de vehicule ai căror conducători sînt obligați să respecte un semnal de interzicere a trecerii sau în cazul în care circulația se desfășoară lent.

55. 1) În cazul în care trecerea în sensuri opuse este imposibilă, conducătorul de vehicul pe partea căruia se află obstacolul trebuie să cedeze trecerea.

2) Pe drumurile cu declivitate pronunțată, semnalizate prin indicatoarele rutiere 1.14.1 și 1.14.2, unde trecerea concomitentă în sensuri opuse a două vehicule este imposibilă, conducătorul vehiculului în pantă trebuie să cedeze trecerea vehiculului în rampă.

Secțiunea a 5-a. Circulația în intersecții Reguli generale (pct. 56–59)

56. 1) În cazul în care traiectoriile de mers prin intersecție ale vehiculelor nu se intersectează, acestea se pot deplasa concomitent.

2) În cazul virării la stînga sau întoarcerii, conducătorul de vehicul este obligat să cedeze trecerea vehiculelor care vin din sens opus și se deplasează înainte sau la dreapta, cu excepția cazurilor în care acest conducător are prioritate în raport cu vehiculele care vin din sens opus. Această regulă o vor respecta între ei și conducătorii tramvaielor.

Conducătorii de vehicule ce vin din sensuri opuse și vor efectua simultan manevra de virare la stînga sau de întoarcere trebuie să lase centrul intersecției pe dreapta de vehicul, dacă mijloacele de semnalizare sau configurația intersecției nu impun altă modalitate de efectuare a manevrei.

3) În cazul virării la dreapta sau la stînga, conducătorul de vehicul este obligat să cedeze trecerea bicicliștilor, conducătorilor de trotinete și ciclomotoare care traversează această parte carosabilă pe pista pentru bicicliști, precum și pietonilor care traversează partea carosabilă drumului, pe care acesta urmează să vireze.

La intersecția în care direcțiile de deplasare sunt determinate de indicatorul 5.37.2 – bicicliștii care intenționează să se deplaseze înainte trebuie să preselecteze din timp banda de circulație pentru această direcție.

4) În cazul permisiunii concomitente și în condiții egale de deplasare, conducătorii tramvaielor au prioritate față de conducătorii altor vehicule.

57. Este interzisă intrarea în intersecție în cazul în care circulația este blocată în direcția de mers și ca urmare conducătorul va fi forțat să oprească, astfel creînd obstacole vehiculelor ce se deplasează pe drumul intersectat.

Intersecții cu circulație dirijată

58. 1) Intersecția în care ordinea de trecere este determinată de semnalele semaforului sau de agentul de circulație se consideră intersecție cu circulație dirijată.

2) Conducătorul care s-a angajat în traversarea intersecției la semnalul verde al semaforului trebuie să se deplaseze în direcția intenționată, neluînd în considerare semnalele semaforului la ieșirea din intersecție. Însă în cazul cînd în intersecție, în direcția de deplasare, înaintea semafoarelor este aplicat marcajul 1.12 și/sau este instalat indicatorul 5.73, conducătorul trebuie să se conformeze semnalelor fiecărui semafor.

3) La conectarea semnalului verde al semaforului, conducătorul este obligat să cedeze trecerea pietonilor care finalizează traversarea părții carosabile, precum și vehiculelor deja angajate în trecerea intersecției, indiferent de direcția lor de deplasare ulterioară.

4) În cazul deplasării în direcția săgeții aplicate într-un semnal suplimentar al semaforului, concomitent cu semnalul verde, conducătorul are prioritate în raport cu vehiculele (pietonii) care se deplasează din alte direcții.

În cazul deplasării în direcția săgeții aplicate într-un semnal suplimentar al semaforului, concomitent cu semnalul roșu, conducătorul trebuie să cedeze trecerea vehiculelor (pietonilor) care se deplasează din alte direcții.

În cazul în care, la nivelul semnalului roșu al semaforului, în dreapta acestuia, este amplasat un panou adițional cu o săgeată de culoare verde pe fundal negru, cu vârful spre dreapta, conducătorul poate să continue deplasarea în direcția săgeții la semnalul roșu, de pe banda de circulație din dreapta a părții carosabile, doar după ce a efectuat oprirea. Totodată, conducătorul trebuie să nu expună pericolului pietonii cu drept de circulație care traversează partea carosabilă și să nu creeze obstacole conducătorilor de vehicule ce se deplasează la semnalul verde al semaforului.

Atunci când la intrarea pe drumul cu sens unic la stânga, la nivelul semnalului roșu al semaforului, în stânga acestuia, este amplasat un panou adițional cu o săgeată de culoare verde pe fundal negru, cu vârful spre stânga, conducătorului i se permite virarea la stânga, la semnalul roșu, de pe banda de circulație din stânga a părții carosabile, doar după ce a efectuat oprirea. Virând la stânga, conducătorul trebuie să cedeze trecerea pietonilor și conducătorilor de vehicule cu drept de circulație ce se deplasează la semnalul verde al semaforului.

În cazul în care, la nivelul semnalului roșu, în dreapta acestuia sau deasupra lui, este amplasat un panou adițional cu o săgeată de culoare verde pe fundal negru, cu vîrful înainte, conducătorul poate să continue deplasarea în direcția săgeții, la semnalul roșu, doar după ce a efectuat oprirea și, după caz, a cedat trecerea pietonilor și/sau vehiculelor ce se deplasează la semnalul verde al semaforului.

5) În intersecția în care circulația este dirijată prin semaforul cu semnal suplimentar, în lipsa indicatorului 5.37.2, 5.38.1 sau 5.38.3 ori a marcajului 1.18.1, conducătorul autovehiculului amplasat pe banda de pe care se efectuează virarea trebuie să continue deplasarea în direcția indicată de săgeată dacă prin oprirea lui se creează obstacole vehiculelor ce vin din spate pe aceeași bandă.

Intersecții cu circulație nedirijată

59. 1) Intersecția în care semafoarele nu funcționează sau în care funcționează semnalul galben intermitent se consideră intersecție cu circulație nedirijată.

2) La intersecția drumurilor de semnificație neechivalentă, conducătorul vehiculului care se deplasează pe drumul fără prioritate trebuie să cedeze trecerea vehiculelor ce se apropie de intersecție pe drumul cu prioritate.

3) În cazul în care drumul cu prioritate își schimbă direcția în intersecție, conducătorii de vehicule care se deplasează pe drumul cu prioritate trebuie să respecte ordinea trecerii intersecțiilor de semnificație echivalentă. Ulterior, aceeași ordine trebuie s-o respecte conducătorii de vehicule de pe drumurile fără prioritate.

4) La intersecția drumurilor de semnificație echivalentă, conducătorul de vehicul trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care se apropie de intersecție din dreapta, indiferent de direcția de deplasare ulterioară a acestora.

4¹) Ieșirea din sensul giratoriu trebuie efectuată numai de pe banda din dreapta a părții carosabile, dacă configurația intersecției sau mijloacele de semnalizare nu impun altă modalitate de efectuare a manevrei.

5) În cazul în care conducătorul vehiculului nu poate determina prezența îmbrăcămintei drumului (timp de noapte, zăpadă, noroi etc.), iar indicatoarele rutiere de prioritate lipsesc, el va considera că se află pe drumul fără prioritate.

Secțiunea a 6-a. Traversarea căilor ferate (pct. 60–67)

60. Participanții la trafic trebuie să traverseze căile ferate numai prin trecerile la nivel cu calea ferată, cedînd trecerea trenului sau altui vehicul feroviar.

61. La apropierea de trecerea la nivel cu calea ferată, conducătorul de vehicul trebuie să reducă viteza și să se asigure că nu se apropie nici un tren.

62. Fiecare participant la trafic trebuie să ia în considerare exigențele indicatoarelor și marcajului rutier, semnalele semaforului, poziția barierelor, precum și indicațiile agentului de cale ferată.

Poziția în care agentul de cale ferată se află cu fața sau cu spatele către participanții la trafic, cu brațele întinse lateral ori coborîte sau avînd un baston (steguleț) în brațul ridicat vertical semnifică „trecerea interzisă”.

63. 1) În cazul în care la trecerea la nivel cu calea ferată sînt instalate bariere și/sau semafoare, conducătorul poate să continue deplasarea numai atunci cînd barierele sînt ridicate, iar semnalul semaforului permite trecerea.

2) Dacă barierele sînt coborîte sau în curs de coborîre (indiferent de semnalul semaforului) și/sau semnalele semaforului interzic trecerea (indiferent de poziția barierei), conducătorul trebuie să oprească în fața semaforului la marcajul 1.12, iar în lipsa acestuia − nu mai aproape de 5 m față de barieră.

64. În cazul în care trecerea la nivel cu calea ferată nu este amenajată cu bariere și semafoare, conducătorul poate să continue deplasarea numai după ce s-a asigurat că de trecere, din ambele sensuri, nu se apropie trenul sau alt vehicul feroviar.

Pentru cedarea trecerii trenului sau altui vehicul feroviar, conducătorul trebuie să oprească la marcajul 1.12, în lipsa acestuia – la indicatorul 2.2, iar în cazul lipsei marcajului și a indicatorului – nu mai aproape de 10 m de la prima șină.

Deplasarea poate fi reluată numai după ce conducătorul s-a asigurat că de trecere nu se apropie trenul sau alt vehicul feroviar.

65. În cazul în care la trecerea la nivel cu calea ferată nu este instalat indicatorul 5.37.1 și/sau nu este aplicat marcajul rutier 1.18, trecerea se va efectua numai într-un rînd.

66. 1) Circulația prin trecerea la nivel cu calea ferată a mașinilor autopropulsate este permisă numai în poziție de transport.

2) Circulația prin trecerea la nivel cu calea ferată a vehiculelor cu gabarit și masă depășite, a celor lungi, precum și a celor lente se efectuează cu permisiunea șefului secției de întreținere a căii ferate.

3) Conducătorului de vehicul îi este interzis:

a) să se angajeze în traversare în cazul în care situația rutieră îl va impune să oprească pe calea ferată;

b) să ridice voluntar bariera sau să ocolească bariera coborîtă, precum și să ocolească vehiculele oprite în fața trecerii, ieșind pe contrasens.

67. 1) În caz de oprire fortuită pe trecerea la nivel cu calea ferată, conducătorul vehiculului și agentul de cale ferată, precum și alți conducători de vehicule aflați în apropiere sînt obligați să ia măsurile necesare pentru evacuarea imediată a persoanelor și scoaterea de pe calea ferată a vehiculului.

2) Dacă scoaterea vehiculului de pe calea ferată este imposibilă, conducătorul este obligat:

a) să trimită, după posibilitate, în ambele direcții ale căii ferate, la o distanță de cel puțin 1 km de la trecere, două persoane (dacă este numai o persoană − în direcția cu vizibilitate insuficientă a căii), explicîndu-le modul de semnalizare a opririi trenului care se apropie;

b) să rămînă pe loc și să semnalizeze alarma generală. Semnalul de alarmă generală prezintă o serie dintr-un semnal continuu urmat de trei semnale scurte ale claxonului;

c) la apariția trenului să alerge în întîmpinarea lui, semnalizînd oprirea. Semnalul de oprire a trenului se efectuează prin rotirea brațului (pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă trebuie folosită și o lanternă sau o făclie).

Secțiunea a 7-a. Oprirea și staționarea voluntară. Parcarea (pct. 68–73)

68. 1) Oprirea sau staționarea voluntară a vehiculelor este permisă într-un rînd, paralel cu marginea părții carosabile (în locurile în care partea carosabilă este lărgită, amplasarea vehiculelor poate fi alta decît cea indicată), dacă prin indicatoare sau marcaj nu este prescrisă altă modalitate. Excepție de la regulă fac motocicletele fără ataș, ciclomotoarele și bicicletele, care pot fi oprite sau staționate pe partea carosabilă în două rînduri.

2) În cazul staționării, în locurile care nu sînt delimitate prin marcaj, conducătorii de vehicule trebuie să folosească rațional suprafața acestui teren.

3) În localități oprirea sau staționarea se va efectua în modul următor:

a) pe partea dreaptă a părții carosabile cît mai aproape de bordură sau pe acostament;

b) pe ambele părți ale drumului cu circulația în sens unic, dacă este liberă cel puțin o bandă pentru circulație (autocamioanele cu masa maximă autorizată ce depășește 3500 kg pot opri pe partea stîngă numai pentru a încărca sau descărca bunuri);

c) autoturismele și motocicletele pot fi oprite sau staționate intrînd parțial ori în întregime pe trotuar, numai în locurile special amenajate, marcate prin indicatorul 5.48.1 sau 5.48.2, precum și prin marcajul 1.1.1, d). Staționarea trebuie efectuată în conformitate cu modul indicat pe panoul adițional 6.8.2, 6.8.3, 6.8.6–6.8.9, asociat indicatorului, lățimea minimă a căii de circulație lăsate la dispoziția pietonilor trebuie să fie de cel puțin 1,5 metri;

d) vehiculele utilizate pentru prestarea serviciilor de transport pot staționa doar pe timpul încărcării și descărcării bunurilor pentru unitățile comerciale ale agenților economici amplasate în zona de acțiune a indicatoarelor 3.31-3.32.3;

e) vehiculele utilizate pentru prestarea serviciilor de transport populației sau instituțiilor amplasate în vecinătatea trotuarelor (în zona de acțiune a indicatorului 3.31) pot opri în aceste locuri doar pe timpul prestării serviciilor.

f) vehiculele staționate nu trebuie să blocheze accesul la scări, rampe sau planuri înclinate de bordură, destinate persoanelor cu dizabilități și altor grupuri cu mobilitate redusă;

g) este interzisă parcarea pe drumurile publice din localități și pe teritoriile adiacente, în afara locurilor amenajate pentru acest scop, a autobuzelor, a autocamioanelor și a ansamblurilor de vehicule cu masa maximă autorizată ce depășește 3500 kg.

4) Pe drumurile din afara localităților vehiculele vor fi oprite sau staționate numai în afara părții carosabile, pe partea dreaptă, iar în cazul în care aceasta nu este posibil − cît mai aproape de marginea dreaptă a părții carosabile, paralel cu axa acestuia.

Staționarea de lungă durată (odihnă, popas de noapte etc.) se permite numai în locurile de parcare sau în afara drumului.

68¹. Accesul pentru autovehiculele utilate cu sistem de alimentare cu gaze este interzis:

a) în parcările subterane ale clădirilor locative multietajate, clădirilor de menire social-culturală, clădirilor cu destinație publică și administrativă;

b) în parcările supraterane de tip închis.

68². Interzicerea accesului pentru autovehiculele utilate cu sistem de alimentare cu gaze este semnalizată prin indicatorul 3.34.

69. Oprirea este interzisă:

a) pe trecerile la nivel cu calea ferată și mai aproape de 50 m față de acestea;

b) în tuneluri, pe poduri, viaducte, rampe și sub acestea;

c) pe platforma drumului în apropiere de curba periculoasă sau sfîrșitul rampei sectorului de drum, în cazul în care cîmpul vizual este mai mic de 100 m, cel puțin într-o direcție;

d) pe trecerile pentru pietoni și la o distanță mai mică de 5 m înainte de acestea;

e) în intersecții și la o distanță mai mică de 15 m de la acestea;

f) în stațiile vehiculelor de rută și pe un spațiu mai mic de 25 m față de locurile special amenajate pentru oprirea vehiculelor de rută sau taximetrelor ori de la locurile semnalizate prin marcajul 1.17, iar în lipsa lor acest spațiu se determină de la indicatoarele 5.6 – 5.8, dacă prin aceasta se creează obstacole vehiculelor în cauză ;

g) în dreptul marcajului longitudinal continuu, în cazul în care conducătorii de vehicule care circulă în același sens vor fi impuși să treacă peste acest marcaj;

h) în locurile în care, prin aceasta, devine imposibilă observarea indicatorului sau a semnalului semaforului;

i) în locurile în care vehiculul creează obstacole altor participanți la trafic;

j) pe gazoane;

k) pe linia de tramvai sau imediat lîngă aceasta, în cazul în care se creează obstacole circulației tramvaielor;

70. Staționarea este interzisă:

a) în locurile în care este interzisă oprirea;

b) pe drumurile publice cu o lățime a părții carosabile mai mică de 6 m;

c) la ieșirile de pe teritoriile adiacente drumului;

d) pe sectoarele de drum cu declivitate pronunțată, semnalizate prin indicatoarele 1.14.1 și 1.14.2;

e) la cererea agentului de circulație, atunci cînd se creează obstacole desfășurării unor evenimente publice, trecerii coloanelor oficiale sau se periclitează prin aceasta siguranța publică, chiar dacă în lipsa acestor situații staționarea este regulamentară.

71. 1) Conducătorul poate părăsi vehiculul doar după ce a luat măsurile necesare pentru a exclude pornirea de la sine a vehiculului sau utilizarea lui în lipsa conducătorului.

2) Se interzice deschiderea portierelor vehiculului oprit, în cazul în care se expune pericolului conducătorul sau pasagerii ori se creează obstacole altor participanți la trafic.

3) În caz de oprire fortuită, în locurile unde oprirea este interzisă, conducătorul trebuie să ia măsuri pentru deplasarea vehiculului din locurile în cauză, iar dacă aceasta este imposibil − să semnalizeze autovehiculul în conformitate cu punctul 37, subpunctul 1), litera b) din prezentul Regulament.

72. 1) În cazul staționării pe partea carosabilă pe timp de noapte, în locurile neiluminate ale drumurilor publice, autovehiculul trebuie să fie semnalizat conform punctului 34 subpunctul 4) din prezentul Regulament.

2) Pe timp de noapte, pe drumurile publice este interzisă staționarea mașinilor autopropulsate, a remorcilor, precum și a vehiculelor cu tracțiune animală.

73. Parcarea vehiculelor este permisă numai în locurile destinate acestui scop, semnalizate prin indicatoarele 5.48.1 – 5.48.3 și/sau marcajul 1.1.1,d).

Secțiunea a 8-a. Remorcarea autovehiculelor rămase în pană și tractarea remorcilor (pct. 74–79)

74. 1) În cazul în care autovehiculul rămîne în pană, conducătorul acestuia trebuie să-l scoată imediat în afara părții carosabile, iar dacă aceasta nu este posibil, să-l deplaseze cît mai aproape de bordură și, la necesitate, să anunțe asistența tehnică.

2) Dacă vehiculul rămas în pană nu poate fi scos de pe partea carosabilă și, prin prezența sa, se creează obstacole pentru ceilalți participanți la trafic, conducătorul trebuie să-l semnalizeze în conformitate cu punctul 37 subpunctul 1) litera b) din prezentul Regulament.

75. Remorcarea autovehiculelor rămase în pană se va efectua respectînd următoarele condiții:

a) prin intermediul legăturii flexibile cu o lungime de 4-6 m, care la fiecare metru lungime trebuie să fie marcată prin stegulețe de culoare roșie de dimensiunea 200 x 200 mm, în cazul în care la vehiculul remorcat nu sînt defectate frîna de serviciu și sistemul de direcție;

b) prin intermediul unei bare metalice (cuplaj rigid) cu lungimea de cel mult 3 m sau al unui dispozitiv care să asigure posibilitatea vehiculului remorcat de a se înscrie în traiectoria remorcherului, în cazul în care la vehiculul remorcat nu este defectat sistemul de direcție;

c) autovehiculele cu sistemul de direcție defectat vor fi remorcate prin încărcarea părții din față a lor în caroseria vehiculului tractor sau pe o platformă de remorcare;

d) la volanul vehiculului tractor trebuie să se afle un conducător care are mai mult de un an vechime în conducere;

e) în cazul remorcării prin intermediul legăturii flexibile sau al barei metalice, la volanul autovehiculului remorcat trebuie să se afle un conducător care deține dreptul de a conduce vehicule de categoria (subcategoria) corespunzătoare;

f) în procesul remorcării autovehiculele trebuie să fie semnalizate conform punctului 34 subpunctul 3) litera f) din prezentul Regulament.

76. Remorcarea este interzisă:

a) pe drumurile acoperite cu polei, prin intermediul unei legături flexibile;

b) cu motocicletele fără ataș, precum și pe acestea;

c) a două autovehicule concomitent;

d) în cazul în care frîna de serviciu la vehiculul remorcat este defectată, iar masa lui depășește jumătate din masa de facto a vehiculului tractor.

77. 1) În cazul în care remorcarea se efectuează prin intermediul unei legături flexibile sau al cuplajului rigid, se interzice transportarea pasagerilor în autobuzele, troleibuzele, precum și în caroseria autocamioanelor remorcate.

2) În cazul remorcării prin modul încărcării parțiale, este interzisă prezența persoanelor în cabina și caroseria vehiculului remorcat, precum și în caroseria vehiculului tractor.

78. 1) Un automobil poate tracta numai o singură remorcă. În acest caz lungimea ansamblului de vehicule nu trebuie să depășească 20 m. Tractorul poate tracta două remorci, cu condiția că ansamblul astfel format nu depășește lungimea de 24 m, iar viteza nu va depăși 30 km/h.

2) Autobuzul poate tracta o remorcă pentru bagaje, avînd masa maximă autorizată de cel mult 3000 kg.

3) Motocicleta fără ataș, ciclomotorul, precum și bicicleta pot tracta o remorcă cu o singură axă.

79. 1) Cuplarea unui vehicul cu una sau două remorci se va efectua numai dacă:

a) elementele care compun dispozitivul de cuplare sînt omologate și compatibile;

b) tipul remorcii corespunde tipului autovehiculului tractor.

2) Viteza ansamblului de vehicule nu trebuie să depășească viteza maximă stabilită de uzina producătoare pentru oricare dintre vehiculele care îl compun.

Secțiunea a 9-a. Transportul de persoane (pct. 80–85)

80. 1) Conducătorul vehiculului de rută este obligat:

a) să oprească pentru îmbarcarea sau debarcarea pasagerilor numai în stațiile semnalizate ca atare cît mai aproape de trotuare sau acostament, astfel încît să fie exclusă îmbarcarea/debarcarea pasagerilor de pe partea carosabilă;

b) să deschidă ușile numai după ce vehiculul a oprit în stație;

c) să închidă ușile numai după ce pasagerii au coborît ori au urcat;

d) să repună în mișcare vehiculul din stație după ce a luat măsurile necesare de precauție pentru a evita accidentul în traficul rutier.

2) Îmbarcarea pasagerilor în vehicul și debarcarea din el se permit numai din partea trotuarului sau acostamentului (în cazul camionului − și din partea oblonului din spate a caroseriei acestuia).

3) În timpul mersului, conducătorului vehiculului de rută i se interzice să poarte discuții cu alte persoane, să permită accesul acestora în cabina conducătorului, să consume alimente, băuturi sau să fumeze.

81. 1) Transportul de persoane în caroseria vehiculului de subcategoria C1 sau categoria C este permis numai dacă:

a) conducătorul are vîrsta de cel puțin 21 ani și minim 3 ani vechime în conducerea autovehiculelor de subcategoria (categoria) menționată, iar în cazul în care numărul de persoane transportate este mai mare de 8, dar nu depășește 16, inclusiv cele din cabină, cu excepția conducătorului, acesta trebuie să posede și subcategoria D1. Dacă numărul de persoane transportate depășește 16 în afara conducătorului, acesta trebuie să posede categoria D;

b) autovehiculul este utilat cu bănci fixate în caroserie la o distanță de cel puțin 0,3 m de la marginea de sus a obloanelor și în raport cu nivelul platformei la înălțimea de 0,3-0,5 m, iar băncile amplasate de-a lungul obloanelor laterale sau celui din spate au speteze solide;

c) numărul persoanelor nu depășește numărul locurilor utilate.

2) În caroseria neutilată a autocamionului se pot deplasa cel mult 2 persoane care însoțesc sau urmează a primi încărcăturile, cu condiția că ele vor fi asigurate cu locuri amplasate mai jos de marginea de sus a obloanelor.

82. 1) Copiii cu vîrsta de pînă la 12 ani pot fi transportați în autoturismul care este utilat cu sistem de reținere (sau cu alte mijloace de adaptare: pernă specială, scaun de înălțare, care acordă posibilități de aplicare a centurilor de siguranță standard) a copiilor, cu respectarea următoarelor cerințe:

a) sistemul de reținere a copiilor corespunde standardelor de siguranță;

b) sistemul de reținere a copiilor corespunde masei și taliei copilului;

c) poziția copilului pe scaun permite aplicarea corectă (bazin/umăr) a centurii de siguranță.

2) Transportarea în grup a copiilor se efectuează numai în autocare și autobuze.

În salonul acestor vehicule trebuie să se afle cel puțin o persoană adultă în calitate de însoțitor, iar autovehiculele trebuie să fie semnalizate în față și în spate cu semnul distinctiv 5 (anexa nr. 6).

83. Este interzisă:

a) transportarea persoanelor al căror număr depășește numărul de locuri prevăzute prin caracteristica tehnică a vehiculului;

b) transportarea pe șaua din spate a motocicletei cu sau fără ataș, precum și în atașul acesteia a copiilor care au vîrsta mai mică de 12 ani, de asemenea a oricărei alte persoane, dacă motocicleta nu este utilată în spate cu șa, mîner de susținere și sprijin pentru picioare;

c) transportarea pe motociclete a persoanelor cu semne evidente de ebrietate sau dacă ambele picioare sînt plasate pe de o parte a motocicletei;

d) transportarea copiilor cu vîrsta de pînă la 12 ani pe bancheta din față a autoturismului, precum și pe bancheta din față din dreapta a microbuzului sau autobuzului;

e) transportarea persoanelor în afara cabinei camionului (cu excepția cazurilor de transportare în caroseria sau furgonul utilate corespunzător), tractorului, altor mașini autopropulsate, în remorcă, rulotă-camping, în caroseria basculantă a camionului,caroseria motocicletei destinată transportării încărcăturilor și în remorca motocultorului.

84. Pasagerul este obligat:

a) să poarte centura de siguranță în cazul în care prin construcția autovehiculului este prevăzut acest dispozitiv;

b) să poarte casca de protecție prinsă cu cataramă atunci cînd călătorește pe motocicletă;

c) să aștepte vehiculul de rută în stație și/sau în autogară.

85. Pasagerului îi este interzis:

a) să urce, să coboare, să țină deschise ori să forțeze deschiderea ușilor în timpul mersului vehiculului;

b) să antreneze conducătorul în discuții sau să-i distragă atenția în timpul mersului;

c) să arunce din vehicul orice fel de obiecte sau substanțe;

d) să stea în picioare în caroseria autocamionului în mers;

e) să urce în vehiculul de rută cu animale, obiecte sau substanțe ce prezintă pericol sau incomodează alți pasageri.

Secțiunea a 10-a. Transportarea încărcăturilor (pct. 86–93)

86. Masa încărcăturii transportate și repartizarea acesteia pe axe nu trebuie să depășească valorile stabilite prin caracteristica tehnică a vehiculului.

87. Limitele maxime de gabarit ale vehiculelor (inclusiv încărcăturii) nu trebuie să depășească: în lățime – 2,55 m (pentru autocamioanele frigorifice și caroseriile izotermice – 2,6 m); în înălțime – 4 m; în lungime – încărcătura să nu depășească limita gabaritului anterior al vehiculului mai mult de 1 m, iar celui posterior mai mult de 2 m.

88. În cazul în care încărcătura depășește limitele de gabarit ale vehiculului în plan longitudinal, față sau spate, mai mult de 1 m, în plan transversal − mai mult de 0,4 m de la marginea exterioară a luminilor de gabarit, ea trebuie marcată prin semnele distinctive 12 (anexa nr.6), iar pe timp de noapte − semnalizată suplimentar prin catadioptri sau lanterne de culoare albă în față și de culoare roșie în spate.

89. Vehiculele care, constructiv sau din cauza încărcăturii transportate, depășesc limitele maxime de gabarit se pot deplasa pe drumurile publice numai fiind autorizate de administratorul drumului (administratorii drumurilor) și Inspectoratul Național de Securitate Publică, și dacă au puse în funcțiune luminile giratorii de culoare portocalie.

90. Este interzisă deplasarea vehiculelor cu limitele de gabarit depășite, în condiții de vizibilitate redusă sau polei.

91. Înainte de plecare conducătorul de vehicul este obligat să verifice dacă încărcătura este amplasată și fixată corect, iar în timpul deplasării – să supravegheze starea acesteia, astfel încât ea:

a) să nu expună pericolului participanții la trafic sau să nu cauzeze daune proprietății publice ori private;

b) să nu limiteze cîmpul vizual al conducătorului, să nu perturbeze stabilitatea sau să facă dificilă conducerea vehiculului;

c) să nu se rostogolească în caroserie, să nu fie târâtă și să nu cadă din vehicul;

d) să nu mascheze dispozitivele de iluminare exterioară, dispozitivele de semnalizare, catadioptrii și plăcile cu numărul de înmatriculare, precum și semnalele executate cu brațele de conducătorul vehiculului la care sînt defectate sau lipsesc dispozitivele de semnalizare luminoasă.

În cazul în care amplasarea și fixarea încărcăturii nu corespunde cerințelor de siguranță și normelor de transportare, conducătorul trebuie să întreprindă măsuri de înlăturare a necorespunderilor, iar dacă aceasta nu este posibil − să întrerupă deplasarea;

În situația în care încărcătura a căzut din vehicul și prin aceasta s-a creat un obstacol circulației, iar înlăturarea imediată a acesteia nu este posibilă, conducătorul trebuie să-l semnalizeze conform punctului 37 subpunctul 2) din prezentul Regulament.

92. Conducătorului de vehicul, destinat transportului de persoane, îi este interzis să transporte bunuri deasupra vehiculului, dacă acesta nu este prevăzut cu portbagaj omologat.

93. Transportarea încărcăturilor periculoase trebuie efectuată numai cu autovehicule special amenajate, semnalizate cu semnul distinctiv 13 (anexa nr.6), pe rute coordonate cu Inspectoratul Național de Securitate Publică și dacă au puse în funcțiune luminile giratorii de culoare portocalie.

Secțiunea a 11-a. Circulația prin zonele rezidențiale și pietonale (pct. 94–97)

94. 1) În zona rezidențială și cea pietonală pietonilor li se permite deplasarea atît pe trotuare, cît și pe partea carosabilă drumului. Ei au prioritate în raport cu vehiculele, însă nu trebuie să creeze obstacole neîntemeiate circulației lor.

Jocurile copiilor sînt permise pe întreg teritoriul zonei rezidențiale.

2) Conducătorii de vehicule trebuie să se deplaseze astfel încît să nu creeze obstacole sau pericol pietonilor. În caz de necesitate, ei sînt obligați să oprească.

95. 1) În zona rezidențială este interzisă:

a) trecerea vehiculelor în tranzit;

b) circulația autocamioanelor (cu excepția celor de prestări servicii populației și instituțiilor aflate în această zonă sau celor care efectuează lucrări tehnologice; imediat după prestarea serviciilor sau efectuarea lucrărilor tehnologice, aceste vehicule trebuie să părăsească zona respectivă);

c) instruirea în conducere;

d) staționarea vehiculelor în afara locurilor special amenajate sau amplasarea lor astfel încît să facă dificilă (sau chiar imposibilă) deplasarea vehiculelor cu regim de circulație prioritară și a altor participanți la trafic;

e) staționarea cu motorul pus în funcțiune.

2) În zona pietonală este interzisă intrarea vehiculelor (cu excepția celor care aparțin persoanelor ce locuiesc în zonă și nu au alte căi de acces, celor ce prestează servicii populației și instituțiilor aflate în zonă, iar masa maximă autorizată a lor nu depășește 3500 kg, precum și celor ce efectuează lucrări tehnologice, care, imediat după prestarea serviciilor și efectuarea lucrărilor, trebuie să părăsească zona).

96. La ieșirea din zona rezidențială și cea pietonală conducătorii trebuie să cedeze trecerea altor participanți la trafic.

97. Reglementările secțiunii în cauză își extind acțiunea și asupra circulației prin curți, precum și pe drumurile de comunicație dintre imobilele de locuit cu multe etaje.

Secțiunea a 12-a. Circulația pe autostrăzi (pct. 98–100)

98. Pe autostrăzi se interzice:

a) deplasarea pietonilor, circulația bicicletelor, ciclomotoarelor, mașinilor autopropulsate (excepție fac cazurile cînd acestea execută lucrări de întreținere și reparație a drumului), altor vehicule a căror viteză, prin construcție sau din alte motive, este mai mică de 60km/h, precum și mînarea animalelor domestice;

b) circulația autocamioanelor cu masa maximă autorizată ce depășește 3500 kg și a celor ce au lungimea mai mare de 7 m, pe alte benzi decît pe prima și a doua, în cazul în care autostrada are cel puțin trei benzi pe sens;

c) remorcarea autovehiculelor rămase în pană trecînd de prima ieșire de pe autostradă;

d) intrarea în locurile de întrerupere a benzii de separare și întoarcerea pentru deplasarea în sensul opus;

e) mersul cu spatele;

f) instruirea în conducere, efectuarea probelor tehnice ale autovehiculelor;

g) oprirea în afara locurilor special amenajate și semnalizate prin indicatoarele 5.26 sau 5.48.1.

99. În caz de oprire fortuită, conducătorul trebuie să semnalizeze vehiculul în conformitate cu punctul 37 subpunctul 1) litera b) din prezentul Regulament, luînd măsurile necesare pentru scoaterea lui după linia 1.2 a), care separă partea carosabilă de banda destinată acestui scop.

100. 1) Conducătorul de autovehicul care urmează să intre pe autostradă trebuie să utilizeze banda de accelerare și, cedînd trecerea, să se încorporeze în fluxul de vehicule care circulă pe ea, fără a le crea obstacole.

2) Conducătorul de autovehicul care urmează să iasă de pe autostradă, pentru a reduce viteza, trebuie din timp să preselecteze banda de decelerare.

Secțiunea a 13-a. Circulația autovehiculelor în traficul internațional (pct. 101–104)

101. Autovehiculele înmatriculate în Republica Moldova vor putea trece frontiera de stat în cazul în care se respectă condițiile de admitere în traficul internațional. Vehiculele în cauză trebuie să poarte plăci cu numărul de înmatriculare de modelul stabilit prin Convenția internațională privind circulația rutieră, la care Republica Moldova este parte, precum și semnul distinctiv 3 (anexa nr. 6). Conducătorii acestor vehicule trebuie să posede permis de conducere național de categoria (subcategoria) respectivă și certificatul valabil de înmatriculare a vehiculului, de modelul stabilit.

102. Autovehiculele înmatriculate în alte state pot circula pe drumurile publice ale Republicii Moldova numai în cazul în care se respectă condițiile de admitere în traficul internațional.

103. Persoanele care domiciliază în alte state, dar sunt venite provizoriu în Republica Moldova, pot conduce autovehicule pe drumurile publice dacă dețin dreptul de a conduce vehicule înregistrat în Sistemul informațional automatizat „Registrul de stat al conducătorilor de vehicule” sau dacă posedă permis de conducere recunoscut pe bază de reciprocitate.

104. Conducătorii vehiculelor aflate în trafic internațional sunt obligați să confirme achitarea taxei pentru folosirea drumurilor în conformitate cu prevederile legislației fiscale.

Este interzisă circulația pe drumurile publice a vehiculelor care au volanul amplasat pe partea dreaptă a axei longitudinale, cu excepția vehiculelor aflate în traficul internațional, dacă nu îndeplinesc cumulativ următoarele condiții tehnice:

a) sunt echipate cu oglinzi speciale periscopice, care asigură o vizibilitate mai bună în partea stângă;

b) sunt echipate cu convertori pentru faruri, care să redirecționeze lumina farurilor pentru circulația pe partea dreaptă a părții carosabile în sensul de mers, cu excepția vehiculelor care permit adaptarea manuală și/sau automată a modului de direcționare a farurilor.

Secțiunea a 14-a. Reguli privind circulația vehiculelor cu regim prioritar de circulație și obligațiile celorlalți conducători de vehicule (pct. 105–107)

105. 1) Autovehiculele Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului Apărării, Serviciului de Informații și Securitate, Administrației Naționale a Penitenciarelor a Ministerului Justiției, Serviciului de Protecție și Pază de Stat, ale echipelor mobile ale Serviciului Vamal, cele destinate stingerii incendiilor, ambulanțele, care sînt echipate cu semnale luminoase și sonore speciale, conform punctului 38 din prezentul Regulament, și care după caz, sunt vopsite în mod special, în timpul executării misiunilor urgente de serviciu, pot devia de la exigențele Regulamentului în cauză (cu excepția capitolului II; capitolului III secțiunile a 2-a și a 8-a; capitolului IV secțiunea a 18-a), cu condiția că se vor întreprinde măsurile necesare de precauție pentru a evita orice accident în traficul rutier.

2) În cazul în care se execută misiuni urgente de serviciu, conducătorii vehiculelor în cauză trebuie să pună în funcțiune semnalele luminoase și sonore speciale. Totodată, ei pot profita de prioritate doar atunci cînd s-au asigurat că li se cedează trecerea. De prioritate beneficiază, de asemenea, conducătorii vehiculelor escortate de vehiculul cu regim de circulație prioritară. Conducătorii vehiculelor escortate trebuie să includă în faruri lumina de întîlnire.

106. 1) La apropierea vehiculului la care este pus în funcțiune dispozitivul cu lumină albastră giratorie sau fulger și semnalul sonor special, conducătorii altor vehicule trebuie să asigure deplasarea nestînjenită a acestuia, indiferent de direcția lui de deplasare, inclusiv să elibereze banda pe care se deplasează vehiculul cu regim de circulație prioritară, poziționîndu-se cît mai aproape de bordură, pe acostament sau chiar, în caz de necesitate, să oprească.

2) În cazul în care vehiculul cu regim de circulație prioritară la care sînt puse în funcțiune dispozitivele cu lumină de culoare albastră și/roșie, precum și semnalul sonor special, escortează o coloană oficială, conducătorii altor vehicule sînt obligați să cedeze trecerea atît acestuia, cît și vehiculelor escortate, indiferent de direcția lor de deplasare, oprind cît mai aproape de bordură sau pe acostament. Excepție de la regulă o au vehiculele care vin din sens opus pe drumul cu bandă de separare.

Reluarea deplasării se permite numai după trecerea autovehiculului care încheie coloana, avînd pus în funcțiune un dispozitiv de culoare albastră.

Este interzisă depășirea vehiculului cu regim de circulație prioritară, precum și a vehiculelor escortate de acesta.

3) Conducătorul de vehicul, în cazul în care se apropie de vehiculul oprit, la care funcționează dispozitivul cu lumină albastră giratorie sau fulger, trebuie să reducă viteza pînă la limita care, în caz de necesitate, i-ar asigura oprirea imediată.

4) Folosirea de către conducătorii vehiculelor cu regim de circulație prioritară a semnalelor luminoase și sonore speciale în alte cazuri decît cele justificate de urgența misiunii lor este interzisă.

107. Conducătorii autovehiculelor destinate lucrărilor de întreținere a drumurilor, echipate cu dispozitive cu lumină de culoare portocalie giratorie, în timpul executării lucrărilor pe drumurile publice pot face excepție de la exigențele indicatoarelor (cu excepția indicatoarelor 2.1, 2.2, 2.4, 2.5, 3.14 – 3.17, 3.23) și ale marcajelor, precum și punctului 40 subpunctul 5), punctului 42 subpunctele 2) și 5), punctului 43 subpunctele 1) și 2) și punctului 44 din prezentul Regulament, cu condiția că nu vor periclita siguranța circulației.

Conducătorii autovehiculelor care transportă încărcături cu gabaritul depășit se pot abate de la exigențele punctului 43 subpunctul 2) al prezentului Regulament.

Dispozitivul cu lumină de culoare portocalie nu acordă prioritate în circulație, însă acesta este destinat atenționării și avertizării altor participanți la trafic despre eventualul pericol.

Conducătorilor altor vehicule li se interzice să creeze obstacole în executarea lucrărilor de către vehiculele destinate întreținerii drumurilor.

Secțiunea a 15-a. Instruirea în conducerea autovehiculelor (pct. 108)

108. 1) Instruirea teoretică și practică în vederea obținerii dreptului de a conduce vehicule, precum și pentru obținerea categoriilor sau subcategoriilor noi poate fi efectuată doar în cadrul cursurilor organizate de instituțiile autorizate și/sau acreditate în domeniu.

2) Instruirea inițială în conducerea vehiculului trebuie efectuată pe terenuri închise circulației sau pe terenurile amenajate și destinate acestui scop.

Instruirea pe drumurile publice poate fi efectuată numai pe itinerarele autorizate de poliție doar în cazul în care cursanții au dexteritate suficientă în conducerea autovehiculului, cunosc și respectă exigențele prezentului Regulament, vehiculul deplasîndu-se numai pe banda extremă dreapta (excepție cazurile de ocolire, depășire, virare la stînga sau întoarcere).

3) Instructorul, în cazul instruirii pe drumurile publice, trebuie să dețină dreptul de a conduce vehicule valabil pentru categoria din care face parte vehiculul pentru instruire, precum și certificat de atestare profesională care îi acordă dreptul de a instrui.

4) Vehiculele destinate instruirii în conducere și examinării la proba de conducere în vederea obținerii dreptului de a conduce vehicule trebuie să fie echipate cu oglindă retrovizoare pentru instructor, semnalizat conform punctului 34 subpunctul 3) litera b) și punctului 36 din prezentul Regulament, precum și echipat cu comandă dublă cel puțin asupra ambreiajului și frînei.

Secțiunea a 16-a. Circulația bicicletelor, trotinetelor, bicicletelor și trotinetelor electrice, vehiculelor cu tracțiune animală, motocultoarelor cu remorcă și pietonilor cu cărucioare manual (pct. 109–112)

109. 1) Conducătorii de biciclete, trotinete, biciclete și trotinete electrice, ciclomotoare, motocultoare cu remorcă, vehicule cu tracțiune animală și călăreții trebuie să circule pe drumul public numai într-un singur rând, menținând în timpul deplasării, în raport cu marginea din dreapta a părții carosabile, un interval nu mai mare de 1 m, fiind îmbrăcați pe timp de noapte, în condiții de vizibilitate redusă, fie cu vestă de protecție reflectorizantă, fie cu îmbrăcăminte cu elemente reflectorizante. Atunci când este amenajată banda rezervată bicicliștilor, delimitată de partea carosabilă prin marcajul 1.2 și semnalizată cu indicatorul 5.42.3, conducătorii de biciclete, trotinete, biciclete și trotinete electrice, ciclomotoare vor circula doar pe această bandă. Deplasarea pe banda, pista pentru bicicliști trebuie să se efectueze doar pe partea dreaptă, în sensul de mers. Conducătorilor de biciclete, trotinete, biciclete și trotinete electrice, ciclomotoare li se interzice să circule pe drumurile publice cu sens unic contra sensului de circulație a autovehiculelor.

2) În afara intersecțiilor, în cazul în care pista pentru bicicliști se intersectează cu drumul public și această intersectare este nedirijată, conducătorii de biciclete, trotinete, biciclete și trotinete electrice, ciclomotoare trebuie să cedeze trecerea vehiculelor care circulă pe drum.

La intersecțiile cu circulația dirijată, precum și în cazul intersectării cu drumul, în afara intersecțiilor, a pistei pentru bicicliști cu circulația dirijată, conducătorii de biciclete, trotinete, biciclete și trotinete electrice, ciclomotoare trebuie să respecte semnificația semnalelor semaforului pentru bicicliști, iar în lipsa acestuia – ale semaforului general, atunci când se deplasează pe banda rezervată bicicliștilor.

3) Bicicletele, trotinetele și trotinetele electrice, pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă trebuie să fie utilate cu catadioptri în față de culoare albă (sau far), pe lateral − portocalie, în spate − roșie. Bicicletele și trotinetele electrice trebuie să fie dotate cu far de iluminare și semnal sonor.

Dimensiunile de gabarit ale trotinetei electrice trebuie să nu depășească în lungime – 2 m; în lățime – 0,7 m; în înălțime – 1,4 m; masa proprie – 55 kg.

3¹) Pentru a fi admise în traficul rutier, motocultoarele cu remorcă trebuie să întrunească următoarele condiții:

a) motocultorul cu remorcă trebuie să fie echipat cu frînă la remorcă;

b) motocultorul cu remorcă poate fi echipat în față cu cel puțin un far cu lumină de întîlnire și cu două semnalizatoare de direcție;

c) remorca motocultorului trebuie să fie dotată în față cu doi catadioptri de culoare albă, lateral cu doi catadioptri de culoare portocalie, iar în spate cu doi catadioptri triunghiulari de culoare roșie;

d) lățimea maximă a remorcii motocultorului nu va depăși 1,8 m.

4) Conducătorilor de biciclete, trotinete și trotinete electrice și ciclomotoare li se interzice:

a) să circule pe partea carosabilă drumului, în cazul în care în direcția de deplasare există o pistă pentru bicicliști;

b) să circule neținînd cel puțin cu o mînă ghidonul, precum și cu picioarele neamplasate pe pedale;

c) să se țină cu mîna de un vehicul în mers;

d) să transporte persoane, indiferent de vârstă și modul de transportare, cu excepția unui copil de pînă la 7 ani, pe suportul special montat în față pe bicicletă;

e) să transporte încărcături care, prin volumul, lungimea sau masa lor, stînjenesc conducerea bicicletei (ciclomotorului) sau periclitează circulația altor participanți la trafic;

f) să circule pe trotuare, în zonele pietonale, pe aleile din parcuri și prin grădinile publice (cu excepția copiilor care se deplasează pe biciclete sub supravegherea celor adulți);

g) să execute manevra de virare la stînga sau de întoarcere pe drumurile care au mai mult de o bandă pe sens;

h) să conducă bicicleta, trotineta, trotineta electrică sau ciclomotorul fiind în stare de ebrietate, sub influența drogurilor sau a altor substanțe contraindicate;

i) să conducă vehiculul dacă ghidonul, frîna sau claxonul sînt defectate;

k) remorcarea bicicletelor (ciclomotoarelor), precum și remorcarea cu acestea, cu excepția tractării unei remorci compatibile acestor vehicule;

j) să traverseze strada pe trecerile pentru pietoni în timp ce se află pe vehicul.

5) Conducătorului motocultorului cu remorcă i se interzice:

a) să circule pe drumul modernizat, în cazul în care în direcția de deplasare există un drum rudimentar;

b) să transporte obiecte care depășesc lungimea, lățimea și înălțimea remorcii (respectiv: lungimea – 0,5 m, lățimea – 0,4 m, iar înălțimea – 1,5 m de la suprafața platformei remorcii);

c) să schimbe direcția de mers fără a semnaliza și fără a se asigura că din față sau din spate nu vin vehicule cărora le poate pune în pericol siguranța deplasării;

d) să conducă fiind în stare de ebrietate, sub influența drogurilor sau a altor substanțe contraindicate;

e) să conducă dacă dispozitivele de comandă sînt defectate;

f) să circule pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate redusă dacă motocultorul cu remorcă nu este utilat cu far.

110. 1) Pentru a fi admis în traficul rutier, vehiculul cu tracțiune animală trebuie să fie înregistrat în modul stabilit și să poarte numărul de înregistrare, să fie semnalizat în față cu catadioptri de culoare albă, pe lateral − de culoare portocalie, în spate − de culoare roșie, de formă triunghiulară.

2) Vehiculul în cauză trebuie să fie echipat cu pană pentru împiedicarea roții la deplasarea în pantă sau, în cazul opririi pe sectorul de drum cu declivități, pentru imobilizarea acestuia.

3) Conducătorul vehiculului cu tracțiune animală, în timpul deplasării, trebuie să se afle în vehicul, menținînd în permanență controlul asupra animalelor, iar dacă din diferite motive este impus să se deplaseze pe jos, el trebuie să ducă animalele de frîu.

De asemenea, el trebuie să ducă animalele de frîu în timpul intrării pe drumul cu prioritate, în cazul în care vizibilitatea este redusă și/sau cîmpul vizual este limitat.

Încărcăturile care depășesc limitele de gabarit ale vehiculului trebuie semnalizate pe lateral cu stegulețe de culoare roșie.

4) Conducătorului de vehicul cu tracțiune animală îi este interzis:

a) să circule fără aplicarea numărului de înregistrare pe vehicul;

b) să schimbe direcția de mers fără a semnaliza cu brațul și a se asigura că din față sau din spate nu circulă vehicule cărora le poate pune în pericol siguranța deplasării;

c) să circule în galop prin localități;

d) să transporte obiecte care depășesc cu mult lungimea, lățimea și înălțimea vehiculului (lungimea nu va depăși 0,5 m în ambele sensuri, lățimea – 0,5 m în ambele sensuri, iar înălțimea – 1,5 m de la suprafața interioară a vehiculului);

e) să circule pe drumul modernizat, în cazul în care în direcția de deplasare există un drum rudimentar;

f) să circule cu vehiculul murdar pe drumurile modernizate;

g) să transporte pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate redusă încărcături ce depășesc limitele de gabarit ale vehiculului;

h) să transporte în vehicul persoane în picioare;

i) în timpul staționării, să lase animalele dezlegate și fără supraveghere.

5) Animalele care însoțesc un vehicul cu tracțiune animală trebuie să fie legate în spatele acestuia, din dreapta.

111. 1) Animalele izolate sau în turmă (cireadă) pot fi mînate pe drumurile publice, de regulă pe timp de zi, numai de însoțitori (ciobani etc.). În cazul în care acestea sînt mînate pentru traversarea drumului public sau prin trecerea la nivel cu calea ferată, este necesară existența unui număr suficient de însoțitori, dar nu mai puțin de trei. Izolat, animalele (cîte cel mult două la însoțitor) pot fi conduse de frîu.

2) Turmele mari trebuie fracționate în grupuri compacte și bine separate între ele, ținind cont de numărul însoțitorilor, astfel încît să se creeze spații suficiente, care ar permite circulația fluentă și în siguranță a celorlalți participanți la trafic.

Este interzisă, în prezența altor căi, mînarea animalelor pe drumul cu îmbrăcămintea părții carosabile asfaltică sau ciment-beton.

3) În cazul în care sînt mînate pe drumul public, animalele și însoțitorii acestora trebuie să circule pe acostamentul din partea stîngă a drumului, iar în lipsa acestuia, cît mai aproape de marginea stîngă a părții carosabile, în întîmpinarea fluxului de vehicule. În caz de mînare pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă, însoțitorii de animale trebuie să poarte îmbrăcăminte cu elemente fluorescent-reflectorizante.

112. 1) Pietonul cu cărucior pentru marfă nu trebuie să se deplaseze pe drumul public, în cazul în care încărcătura îi face vizibilitatea insuficientă sau chiar imposibilă în direcția de mers.

2) Pietonului cu cărucior pentru marfă îi este interzis:

a) să se deplaseze pe partea carosabilă drumurilor cu circulație intensă;

b) să se deplaseze pe drumurile neiluminate, pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă;

c) să abandoneze căruciorul pe partea carosabilă.

Secțiunea a 17-a. Circulația pietonilor și a coloanelor (pct. 113–118)

113. 1) Pietonii trebuie să se deplaseze pe partea dreaptă a trotuarelor, pistelor pentru pietoni sau pe potecile alăturate drumului public, iar în lipsa acestora − pe acostament. Pietonii se pot deplasa și pe pistele pentru bicicliști, cu condiția că nu stînjenesc circulația bicicliștilor și a conducătorilor de ciclomotoare.

2) Pietonii care transportă sau duc obiecte voluminoase, precum și persoanele care se deplasează cu ajutorul fotoliilor rulante pentru invalizi, în lipsa trotuarelor, pistelor pentru pietoni și acostamentelor, se pot deplasa pe marginea dreaptă a părții carosabile, fără să stînjenească circulația vehiculelor, dînd dovadă de prudență sporită.

3) În cazul în care pietonii sînt impuși, din cauza lipsei trotuarelor și a acostamentelor, să se deplaseze pe partea carosabilă drumului amenajat cu o bandă de separare, ei trebuie să meargă unul după altul pe marginea dreaptă a părții carosabile.

4) În afara localităților, pietonii trebuie să circule pe acostamentul din partea stîngă a drumului, iar în lipsa acestuia, cît mai aproape de marginea stîngă a părții carosabile, în întîmpinarea fluxului de vehicule. Persoanele care se deplasează cu ajutorul fotoliilor rulante pentru invalizi, împing bicicleta, ciclomotorul sau motocicleta trebuie să se deplaseze în aceeași direcție cu vehiculele.

5) În cazul deplasării pe partea carosabilă sau pe acostament, pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă, pietonii trebuie să poarte îmbrăcăminte cu elemente fluorescent-reflectorizante.

114. 1) Pietonii trebuie să traverseze drumul numai pe la trecerile semnalizate, inclusiv pe pasajele denivelate, iar în lipsa acestora la intersecții − pe linia trotuarelor sau acostamentelor.

2) În cazul în care în limitele vizibilității (100-150 m) nu sînt treceri pentru pietoni sau intersecții, ei pot traversa drumul numai după ce s-au asigurat că nu se apropie nici un vehicul, efectuînd trecerea pe traiectorie perpendiculară în raport cu marginea părții carosabile.

3) Odată angajați în traversare, pietonii nu trebuie să încetinească mersul sau să se oprească fără motiv.

115. 1) La trecerile cu circulația dirijată, pietonii trebuie să se conducă de semnalele semafoarelor destinate pietonilor, iar în lipsa acestora − de semnalele semafoarelor care dirijează circulația vehiculelor sau de semnalele agenților de circulație.

2) La trecerile cu circulația nedirijată, pietonii au prioritate în trecere, în raport cu conducătorii de vehicule, însă ei vor ieși pe partea carosabilă numai cînd vor fi convinși de siguranța traversării.

116. 1) Pietonilor li se interzice să se angajeze în traversarea drumului:

a) nemijlocit prin fața sau spatele unui vehicul de rută oprit în stație ori a altor vehicule oprite sau staționate pe drum;

b) pe sectoarele de drum cu cîmpul vizual limitat;

c) prin spațiul intersecțiilor în afara trecerilor pentru pietoni;

d) în cazul în care se apropie un vehicul cu regim de circulație prioritară, care emite semnale luminoase și sonore.

2) Pietonilor li se interzice să traverseze căile la trecerile la nivel cu calea ferată cînd semnalul luminos sau poziția barierei interzice trecerea.

3) Pietonii trebuie să aștepte vehiculele de rută în stație și/sau în autogară.

117. 1) Părinții, educatorii și persoanele care însoțesc copii nu trebuie să admită ieșirea nesupravegheată a acestora pe partea carosabilă drumului.

2) Persoanele adulte care se deplasează cu copii în vîrstă de pînă la 12 ani trebuie să-i conducă numai pe partea exterioară a trotuarului, iar în lipsa acestuia − pe partea exterioară a acostamentului.

3) Grupurile de copii pot să circule, sub supravegherea persoanelor adulte, pe trotuare și pistele pentru pietoni în coloană cîte doi, iar în lipsa acestora − pe acostament, dar numai pe timp de zi.

118. Conducătorii coloanelor sînt obligați:

a) să formeze coloana cu cel mult patru persoane în rînd, cu excepția manifestațiilor, defilărilor sau cortegiilor;

b) să semnalizeze coloana în flancul stîng, în față și în spate, ziua − cu stegulețe roșii, iar pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă − cu lanterne cu lumini: în față − de culoare albă, în spate − de culoare roșie;

c) să fracționeze coloana în grupuri, semnalizîndu-le respectiv, dacă mărimea acesteia stînjenește depășirea ei de către autovehiculele în mers.

Secțiunea a 18-a. Condiții tehnice pentru admiterea în circulație a autovehiculelor și remorcilor (pct. 119–125)

119. Starea tehnică și utilajul autovehiculelor și remorcilor (în continuare − vehicule) trebuie să corespundă standardelor, altor acte normative ce țin de siguranța traficului rutier, protecția mediului, normelor tehnice de exploatare, instrucțiunilor întreprinderilor producătoare.

Troleibuzele nu se admit în traficul rutier în cazul în care au fost evidențiate defecte menționate în normele de exploatare a acestora.

120. Pentru a fi menținute în traficul rutier, vehiculele trebuie supuse inspecției tehnice periodice la stațiile autorizate, în condițiile stabilite de legislația în vigoare. Confirmarea privind efectuarea inspecției tehnice o constituie ecusonul imprimat pe raportul de inspecție tehnică periodică, iar în cazul motocicletelor, mopedelor, mototriciclurilor, cvadriciclurilor, ciclomotoarelor și remorcilor/semiremorcilor – ecusonul valabil aplicat în locul stabilit pe placa de înmatriculare, însoțit de raportul de inspecție tehnică periodică. Raportul de inspecție tehnică periodică se păstrează la bordul vehiculului.

Pînă la finalizarea rețelei stațiilor autorizate, inspecția tehnică a vehiculelor este efectuată de inspectoratele “Intehagro”, cu eliberarea ecusonului de modelul stabilit.

121. Este interzisă exploatarea vehiculului prin retragerea plăcilor cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare în cazurile în care:

a) acesta este fabricat sau reutilat nerespectîndu-se standardele și normativele în vigoare privind siguranța traficului rutier;

b) acesta nu a fost supus controlului tehnic de stat sau lipsește ecusonul pe raportul de verificare tehnică a vehiculului;

c) numărul de înmatriculare nu corespunde standardului stabilit;

d) acesta este echipat cu dispozitive luminoase și sonore speciale fără autorizația Direcției poliției de patrulare;

e) parbrizul sau suprafețele de geam ale portierelor din față sînt umbrite, contrar prevederilor punctului 122 subpunctul 6) litera e) din prezentul Regulament.

După înlăturarea neajunsului care a servit drept temei pentru interzicerea exploatării, deținătorul vehiculului îl va prezenta pentru inspectarea repetată la poliție, care îi va restitui plăcile cu numărul de înmatriculare (de înregistrare) retrase.

122. Este interzisă exploatarea vehiculelor în cazurile în care sînt depistate devieri de la normativele tehnice și ecologice:

1) Sistemul de frînare:

a) este defectat sau eficiența acestuia nu corespunde cerințelor standardelor în vigoare;

b) este modificată construcția sistemului de frînare, subansamblurile sau piesele nu corespund modelului vehiculului în cauză, precum și exigențelor întreprinderii producătoare.

2) Sistemul de direcție:

a) jocul sumar în sistemul de direcție depășește normele stabilite de standardele în vigoare;

b) sînt jocuri reciproce pronunțate ale pieselor și subansamblurilor sistemului de direcție;

c) este deteriorat sau lipsește servomecanismul sistemului de direcție, prevăzut prin construcție, sau amortizorul ghidonului la motociclete;

d) piesele sistemului de direcție au uzuri, deformații pronunțate sau nu sînt destinate modelului dat.

3) Dispozitivele de iluminare, semnalizare luminoasă și sonoră:

a) numărul, tipul, culoarea și regimul de funcționare sau amplasarea dispozitivelor de iluminare exterioară sînt altele decît cele prevăzute prin construcție. Autovehiculele scoase din fabricație pot fi echipate cu dispozitive de iluminare și semnalizare de la vehicule prototip sau de alt model;

b) sînt dereglate farurile;

c) nu funcționează sau sînt mascate dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă a autovehiculului;

d) lămpile nu corespund modelului prevăzut prin construcție;

e) vehiculul este echipat:

în față, cu dispozitive de iluminare, semnalizare luminoasă, de alte culori decît cea albă, galbenă sau portocalie, iar dispozitivele fluorescent-reflectorizante sînt de o altă culoare decît cea albă;

în spate, cu lanterne de semnalizare a deplasării cu spatele și de iluminare a plăcii cu numărul de înmatriculare, de o altă culoare decît cea albă, precum și celelalte lanterne emit o altă lumină decît cea roșie, galbenă sau portocalie, iar dispozitivele fluorescent-reflectorizante sînt de o altă culoare decît cea roșie;

f) semnalizatorul sonor (claxonul) este defectat sau lipsește.

4) Dispozitivele de ștergere și de spălare a geamurilor:

a) nu funcționează dispozitivele de ștergere;

b) nu funcționează dispozitivele de spălare și dezaburire prevăzute prin construcția vehiculului.

5) Roțile și pneurile:

a) adâncimea profilului canalelor principale ale suprafeței de rulare a pneurilor este mai mică de:

- 1,6 mm – pentru autovehiculele cu cel mult opt locuri așezate în plus față de locul așezat al conducătorului auto și fără spațiu pentru pasageri în picioare, indiferent dacă numărul locurilor așezate este limitat la locul așezat al conducătorului auto al autoturismului (categoria M1) sau autovehiculele cu o masă maximă autorizată care nu depășește 3,5 tone (categoria N1);

- 2,0 mm – pentru autovehiculele cu mai mult de opt locuri așezate în plus față de locul așezat al conducătorului auto și care au o masă maximă autorizată ce nu depășește 5 tone, indiferent dacă respectivele autovehicule au un spațiu pentru pasageri în picioare (categoria M2) și autovehiculele cu mai mult de opt locuri așezate în plus față de locul așezat al conducătorului auto și care au o masă maximă autorizată care depășește 5 tone, indiferent dacă respectivele autovehicule au un spațiu pentru pasageri în picioare (categoria M3);

- 1,0 mm – pentru autovehiculele cu o masă maximă autorizată care depășește 3,5 tone, dar care nu depășește 12 tone (categoria N2) și autovehiculele cu o masă maximă autorizată care depășește 12 tone (categoria N3);

- 0,8 mm – pentru vehiculele cu două sau trei roți și cvadricicluri (categoria L);

- 1,6 mm – pentru remorcile cu o masă maximă autorizată care nu depășește 0,75 tone (categoria O1) și remorcile cu o masă maximă autorizată care depășește 0,75 tone, dar care nu depășește 3,5 tone (categoria O2);

- 1,0 mm – pentru remorcile cu o masă maximă autorizată care depășește 3,5 tone, dar nu depășește 10 tone (categoria O3) și remorcile cu o masă maximă autorizată care depășește 10 tone (categoria O4);

b) pneurile au deteriorări (tăieturi sau rupturi) ale cordului, este prezentă exfolierea carcasei, a benzii de rulare sau a flancurilor;

c) prin dimensiunile sau sarcina admisibilă, pneurile nu corespund modelului vehiculului;

d) pneurile aceleiași axe a autovehiculului au dimensiuni, destinație sau construcție diferită (structură radială și diagonală, cu tub și fără tub), modelul profilului benzii de rulare diferit, sînt cu crampoane și fără crampoane, noi și reșapate, pentru sezon de vară și sezon de iarnă;

e) în cazul în care pe partea carosabilă este zăpadă, gheață sau polei, roțile:

autoturismului (cu capacitatea de trecere normală – 4x2 sau ridicată – 4WD), autocamionului la care masa maximă autorizată nu depășește 3500 kg, precum și roțile remorcilor tractate de aceste autovehicule, nu sînt echipate cu anvelope pe care este marcajul „M + S”, „M.S.” sau „M & S”;

de pe axa (axele) de tracțiune a autocarului, autobuzului și camionului, la care masa maximă autorizată depășește 3500 kg, nu sînt echipate cu anvelope pe care este marcajul „M + S” sau simbolurile iernii ( ; ,) ori anvelopele fără marcaj sau simboluri nu au protectorul destinat pentru exploatarea pe timp de iarnă, iar în lipsa acestor anvelope pe pneurile roților de tracțiune nu sînt instalate lanțuri antiderapante confecționate industrial pentru acest scop.

În lipsa pe suprafața părții carosabile a zăpezii, gheții sau poleiului roțile vehiculului sînt echipate cu anvelope dotate cu crampoane, excepție fiind cazurile cînd se atestă o diferență esențială a condițiilor meteo pe întreg teritoriul Republicii Moldova.

f) la roțile axei din față ale autobuzului sau autoturismului sînt montate pneuri cu profilul benzii de rulare reșapat;

g) lipsește prizonul (bulonul, piulița) de fixare a roții, discul sau janta are fisuri.

6) Alte condiții tehnice:

a) concentrația substanțelor nocive în gazele de eșapament depășește normele admisibile stabilite de standarde;

b) autovehiculul prezintă scurgeri de lubrifianți;

c) zgomotul produs de dispozitivul de evacuare a gazelor de eșapament depășește nivelul zgomotului admisibil sau nu se asigură etanșeitatea sistemului de ventilare a carterului motorului;

d) lipsesc geamurile sau oglinzile retrovizoare prevăzute prin construcție ori acestea sînt deteriorate, avînd fisuri care diminuează vizibilitatea. Numărul oglinzilor, locul de amplasare și suprafața reflectantă a acestora trebuie să corespundă categoriei vehiculului;

e) parbrizul sau suprafețele de geam ale portierelor din față sînt umbrite ori pe acestea sînt amplasate diferite obiecte, care diminuează cîmpul vizual al conducătorului;

f) nu funcționează vitezometrul;

g) autobuzele și autocamioanele, destinate circulației în traficul internațional, nu sînt echipate cu tahograf, prevăzut prin construcție, sau acesta nu funcționează;

h) este defectat dispozitivul de cuplare a remorcherului sau a remorcii, lipsește sau este defectat dispozitivul de siguranță (cablul) remorcii care, prin construcție, nu este dotată cu frînă autonomă. Elementele de cuplare ale atașului la motocicletă au jocuri reciproce;

i) în fața sau în spatele automobilului lipsesc barele de protecție, iar în dreptul roților nu sînt instalate aripile de protecție și apărătoarele de noroi prevăzute prin construcție;

j) lipsesc:

la autobuze, troleibuze, autoturisme, autocamioane și mașinile autopropulsate − trusa medicală, stingătoarele (stingătorul) de incendiu, triunghiul de presemnalizare 14 (anexa nr. 6) sau lanterna portativă cu lumină de culoare roșie intermitentă, vesta de protecție-avertizare fluorescent-reflectorizantă. Trusa medicală și stingătorul de incendiu trebuie să fie fixate în locurile indicate de producător. În cazul în care aceste locuri nu sînt prevăzute prin construcție, trusa și stingătorul se fixează în alt loc ușor accesibil (cu excepția portbagajului autoturismului). În autobuze un stingător de incendiu trebuie să fie fixat în cabina conducătorului, iar celălalt − în salonul pasagerilor;

la autocamioanele și autobuzele a căror masă maximă autorizată depășește 3500 kg − cel puțin două pene pentru asigurarea staționării;

la motociclete cu ataș − trusa medicală, triunghiul de presemnalizare (lanterna portativă cu lumină de culoare roșie intermitentă), vesta de protecție-avertizare fluorescent-reflectorizantă;

k) lipsesc sau sînt defectate centurile de siguranță și/sau tetierele banchetelor, prevăzute prin construcție;

l) la motocicletă, ciclomotor lipsesc arcurile de protecție, suporturile pentru picioare, la șa − mînerul de susținere a pasagerului, prevăzute prin construcție;

m) la autovehiculul utilat cu sistem de alimentare cu gaze este expirat termenul de testare periodică a rezervoarelor pentru gaze sau numărul acestora nu corespunde prevederilor normelor tehnice;

n) culoarea vehiculului nu corespunde cu cea indicată în certificatul de înmatriculare;

o) autovehiculul este dotat cu lampă de taxi în lipsa licenței

123. În cazul în care pe parcurs au survenit defecțiuni și autovehiculul nu corespunde condițiilor tehnice prevăzute la punctul precedent, conducătorul acestuia este obligat să ia toate măsurile pentru înlăturarea defecțiunii, iar dacă nu este posibil − să meargă la garaj sau la punctul cel mai apropiat de reparație, respectînd măsurile necesare de precauție și condițiile punctului 37 subpunctul 1) litera d) din prezentul Regulament.

124. Este interzisă deplasarea ulterioară a vehiculului în cazurile în care:

a) nu funcționează frîna de serviciu;

b) nu funcționează sistemul de direcție;

c) dispozitivul de cuplare a autotrenului nu asigură cuplarea remorcii;

d) nu funcționează, pe timp de noapte, precum și în condiții de vizibilitate redusă, farurile și/sau lanternele de gabarit din spate;

e) nu funcționează dispozitivele de ștergere, de spălare și dezaburire a parbrizului din partea conducătorului, în condiții de precipitații abundente;

f) autovehiculul prezintă scurgeri de carburanți;

g) pe neașteptate, pe partea carosabilă a căzut zăpadă, s-a format gheață sau polei, iar roțile vehiculului nu corespund prevederilor literei e) subpunctul 5) punctul 122 din prezentul Regulament.

125. Vehiculul este reținut și adus la parcarea specială, pentru a interzice exploatarea acestuia, în cazul în care:

a) nu este înmatriculat în modul stabilit;

b) numărul de identificare a șasiului, caroseriei, cadrului este reimprimat prin poansonare ori acesta nu corespunde celui înscris în certificatul de înmatriculare;

c) lipsește placa cu numărul de înmatriculare sau acesta nu corespunde celui înscris în certificatul de înmatriculare.

Capitolul V. Obligații pentru proprietarii de vehicule și pentru persoanele responsabile de exploatarea vehiculelor, drumurilor publice, trecerilor la nivel cu calea ferată și altor construcții rutiere privind garantarea siguranței traficului rutier

126. 1) Persoanele responsabile de exploatarea și starea tehnică a vehiculelor sînt obligate:

a) să nu admită la conducerea vehiculelor persoane care nu dețin dreptul de a conduce vehicule de categoria (subcategoria) respectivă, nu au fost supuse testului psihofiziologic și medical, sînt în stare de ebrietate, sub influența drogurilor sau a altor substanțe contraindicate, sub influența preparatelor medicamentoase care provoacă reducerea reacției, sînt bolnave, traumatizate sau se află într-o stare avansată de oboseală de natură să le afecteze capacitatea de conducere;

b) să nu admită în circulație vehiculele a căror stare tehnică nu corespunde normelor tehnice și ecologice, precum și cele care nu sînt înmatriculate sau nu au fost supuse controlului tehnic de stat;

c) să ia măsuri de interzicere a circulației mașinilor autopropulsate cu șenile pe drumurile modernizate;

d) să nu admită staționarea autovehiculelor utilate cu sistem de alimentare cu gaze în locurile menționate în punctul 681 .

2) Conducătorilor stațiilor de prestări servicii auto și ai altor instituții de depanare a autovehiculelor, indiferent de forma de proprietate, precum și persoanelor fizice care prestează astfel de servicii li se interzice efectuarea lucrărilor de depanare a vehiculelor deteriorate în accidente în traficul rutier, în cazul în care posesorul vehiculului nu posedă certificatul cu privire la înregistrarea accidentului, eliberat în modul stabilit de către poliție.

127. 1) Persoanele responsabile de amenajarea, întreținerea și exploatarea drumurilor publice, trecerilor la nivel cu calea ferată și altor construcții rutiere sînt obligate:

a) să mențină aceste construcții în condiții care ar garanta securitatea traficului rutier;

b) să ia la timp măsuri pentru înlăturarea obstacolelor de natură să pericliteze siguranța traficului rutier sau pentru semnalizarea lor, dacă înlăturarea imediată a acestora este imposibilă;

c) să reducă intensitatea sau chiar să interzică circulația pe sectoarele de drum, în cazurile în care deplasarea pe acestea prezintă pericol pentru traficul rutier (pe timp de viscol, ninsori abundente sau alte cataclisme naturale).

2) Persoanele responsabile de organizarea și dirijarea traficului rutier sînt obligate:

a) să instaleze, cu avizul Inspectoratului Național de Securitate Publică, mijloacele necesare de semnalizare rutieră și să le mențină în stare tehnică de funcționare;

b) să stabilească, la sesizarea poliției, pe sectoarele de drum aflate în administrare, în zonele cu risc sporit de accidentare restricții de viteză, să ia măsuri privind amenajarea, impunerea anumitor reglementări de trafic etc.;

c) să asigure în permanență funcționarea adecvată a obiectelor semaforice. În procesul de trecere de la circulația dirijată la circulația nedirijată (trecerea semafoarelor la regimul galben intermitent de funcționare), să impună în ciclul semaforic al obiectelor semaforice afișarea semnalului roșu pentru toate direcțiile de deplasare prin intersecție.

128. 1) Persoanele responsabile de executarea lucrărilor pe drum sînt obligate să garanteze siguranța traficului rutier în locurile de efectuare a acestor lucrări. Aceste locuri (zone), precum și mașinile destinate lucrărilor pe drum în timpul staționării, materialele și alte elemente de construcții trebuie să fie semnalizate în conformitate cu punctul 31 din prezentul Regulament, în cazul în care acestea nu pot fi scoase în afara drumului.

2) După finalizarea lucrărilor de construcție sau reparație, persoana responsabilă pentru executarea lor este obligată să înlăture imediat toate obstacolele create prin aceste lucrări și să readucă drumul la starea ce asigură securitatea circulației vehiculelor și a pietonilor.

129. Persoanele responsabile respective sînt obligate să coordoneze, în modul stabilit, cu Inspectoratul Național de Securitate Publică sau subdiviziunea teritorială a Poliției pentru drumurile locale și străzile localităților din teritoriul administrat:

a) itinerarele de circulație și dislocarea stațiilor pentru vehiculele de rută;

b) amplasarea panourilor publicitare, precum și construcția diverselor obiecte în apropierea nemijlocită a drumurilor;

c) instalarea sau aplicarea pe drumurile publice a mijloacelor de semnalizare rutieră;

d) reutilarea vehiculelor, instalarea pe ele a dispozitivelor speciale de semnalizare sonoră și/sau luminoasă, aplicarea dungilor înclinate de culoare albă pe suprafețele laterale ale caroseriei vehiculelor, precum și a unor inscripții sau semne distinctive;

e) transportarea încărcăturilor cu gabarit sau masă depășite, precum și modul de remorcare a două sau mai multe vehicule;

f) itinerarele de deplasare a vehiculelor care transportă încărcături periculoase sau substanțe explozive ori ușor inflamabile;

g) efectuarea oricăror lucrări pe drum.

Indicatoarele rutiere, marcajele, semnalele luminoase și celelalte anexe ale Regulamentului sunt publicate separat: Indicatoare rutiere ale Republicii Moldova.